Компютърът е готов за колата. Направи си сам компютър в кола или компютър под капака. Домашен персонален компютър в кола

Поздрави на общността на habra. Днес бих искал да засегна темата за PC-x86 в кола. Тази област е много неясно изобразена в този блог, с изключение на стойки за лаптопи за кола.
Под разреза има дузина снимки, изпъстрени с текст. Автомобилни маниаци, може да ви е интересно.

Автомобил

Ford Transit е предпоследният модел, произвеждан от 2000 до 2006 г. включително. Средна основа и височина, 2 плъзгащи се врати отстрани. Първоначално 3-местен (ала газела?))), но беше преработен. Беше решено да се огради половината от товарната част на колата в полза на увеличаване на интериора. По този начин беше възможно да се инсталира още един ред седалки. (оригиналните "табуретки" на Ford също са премахнати, всички седалки на BMW са с отопление) Интериорът е просторен, дори и да стоите на главата си, в същото време "багажникът" е много просторен. 🙂

Без да навлизаме в подробности, целият интериор е обработен с топло и звукоизолация, тапициран с дебел шперплат, след което е покрит с мокет.

настолен компютър

Изборът на компоненти не беше трудна задача. Разбира се, това е модерната в момента комбинация Intel Atom+i945. Причините за този избор са много. Възможност за инсталиране в малък корпус, въпреки това проблемите с охлаждането са елиминирани, ниска ценаи в същото време почти всички компоненти са включени в 50-100$. Притеснихме се за производителността... и напразно, всичко се зарежда и работи бързо, гледането на FullHD в задръствания не беше в плановете. 😉

• HDD - разбира се, само 2.5' лаптоп, що се отнася до SSD - пак е твърде скъпо.
• RAM - 1GB, напълно достатъчно. Още - твърде дълго стартиране след хибернация. По-малко очевидно не е достатъчно за пълноценна удобна работа на CarPC.
• DVD устройството е обикновено устройство за лаптоп (NEC).

Всички компоненти са внимателно монтирани в кутията Modecom FEEL 102 Mini-ITX, завинтен е 1 малък охладител, работещ на половин мощност.

Тази малка кутия се намира под седалката на навигатора. 🙂

*скоро кутията ще трябва да бъде сменена, искам 2 HDD, устройство в жабката, запечатване на всички дупки с филтри за прах и други дребни екстри.

МОЩНОСТ

Захранването се осигурява от стандартно захранване вътре в кутията, допустимото входно напрежение е 7-14 волта. Захранва се директно от батерията чрез диод (-1 волта). На - не е фиксиран бутон, изкл. - със същия бутон или с ACC на автомобила със закъснение от две минути. (всяко времево реле)

ПРЕДЕН LCD

Нямаше голям избор. Или китайски, сглобени на коляно, NONAME или Chinese Mystery с поне някаква гаранция на производителя. Дисплея е моторизиран и се сглобява сам в кола 0.5DIN. На входа - RCA, VGA, S-Video, TV тунер като отделно дистанционно устройство. Изходите са USB за свързване към компютър (работа със сензорен екран). Докосване, резистор, чувствителността е приемлива, регулира се в сервизното меню.

Mystery MMT-8120

USB на панела.

ЗАДЕН LCD

Обикновен 17-инчов LCD монитор, монтиран на тавана. Доста удобно е да гледате HouseM.D, когато имате свободно време в колата.

Вярно е, че по това време нямаше монитор с 12V захранване, така че трябваше да купя евтин инвертор от 12 до 220V, а 220V нямаше да навреди на дълго пътуване.

контрол

Доста удобно е да работите със сензорния екран, но не и когато седите зад волана. На помощ дойде 3D джойстик от Logitech. Както обикновено, тази марка радва. Много високо качество, хубави материали. Въпреки много необичайното използване на джойстика, той се оказа много удобен за използване. Няма фалшиви аларми, лесно се калибрира и конфигурира.

*подлакътникът трябва да бъде покрит с кожа.

Звук

Съвсем наскоро той претърпя ревизия. Оказва се, че избраната дънна платка има щифтов цифров изход, приятна изненада. Веднага беше поръчан усилвателят Chalenger (между другото, той е разработен в Русия), който има бордови цифрови коаксиални и оптични входове с хардуерен декодер 5.1. Да се ​​каже, че звукът е станал по-добър, означава да не се каже нищо. Това трябва да се чуе. HDD веднага изглеждаше малък благодарение на тежкия flac.

18-инчов субуфер, чийто корпус е „багажник“, който служи и като камера за мъчения (вижте 2 снимки).

Стойки с пищялки.

ОТ

WindowsXP + Centrafuse. В момента е трудно да се намери нещо по-добро. Връзката е стабилна, интерфейсът е доста добър.

Заключение

В заключение бих искал да кажа, че в бъдеще няма да се изненадам, ако видя x86-PC във формат 1-2DIN с дисплей и сензорен екран, който също толкова лесно може да бъде вграден в стандартен отвор в кола, точно като обикновено радио за кола сега. Не, не казвам, че това е пряко продължение на клона за разработка на автомобилни играчи; все още изисква много настройки, довършителни работи, да не говорим за поддръжка, което е неприемливо за голям пазар. Може би бъдещето принадлежи на определен вид вградени системи, които работят извън кутията.

Въпреки това сега можете да опитате да използвате компютър като радио за кола, GPS навигатор за кола, да не говорим за система за видеонаблюдение (простите уеб камери са доста подходящи), наблюдение и контрол на двигателя и други неща, за които можем само да си помислим при използване на стандартни методи.

Благодаря на всички за вниманието. Вие сте добра публика за четене до края.

Но мисля, че е твърде рано да се говори за дигитален човек...

Но лудостта на инженерството, насочена към незаменимия четириколесен приятел на хомо сапиенс, активно прониква в нашето ежедневие, като в крайна сметка се слива с него в едно цяло. Футуристичните проекти, реализирани в автомобилната индустрия, стават все по-популярни сред мобилното население. И това, което ни се струваше научна фантастика преди няколко десетилетия, днес вече се прилага на практика.
Спомням си добре времето, когато в нашето семейство се появи първата чужда кола. След като сте се наситили на възможностите на местната автомобилна индустрия и сте преминали към Toyota, вие ясно разбирате: техническият прогрес ни подмина. Електрически аксесоари, климатроник и... „родно“ радио за кола с модерната тогава функция за автоматичен реверс (усмивка)! Разбира се, сега това е толкова обичайно, да не говорим за факта, че е трудно да си представим добра съвременна кола без мултимедийна система, бордови компютър, камери обратени други електронни звънци и свирки.
Прекарваме няколко часа на ден в шофиране, добра половина от които сме в задръствания. Какво да се прави, плащане за напредък! Въпреки това много от тези, които са опитали предимствата на комуникацията, не са свикнали да губят време и дори в задръстванията биха искали активно да използват глобалната мрежа, да използват ICQ, да изпращат факсове и имейли. И така, какво е готов да им предложи един дигитален автомобил, какво ги очаква утре и колко достъпен е днес?
аз съм в напоследъкЧесто си припомнях думите на моя учител по история, който ни упрекваше, че не сме се научили да даваме определения. Но всичко е обвързано с тях, това е, така да се каже, отправната точка. Затова тук е важно да определим какво точно смятаме за дигитален автомобил, за да не говорим за това явление като за нещо абстрактно и неразбираемо. Наскоро имах спор с един от моите приятели. Той, изключително възхитен от новото BMW M3 Coupe, развълнувано ми разказа за уникалната система за спиране в завой, електронен имобилайзер със същата система против кражба, мощен компютърс богата функционалност и също така даде редица аргументи в полза на „цифровизирането“ на моето бехи, което просто не си спомнях. Кажете ми, може ли най-новата разработка на баварския концерн да се счита за цифрова кола? Фактът, че тази динамична кола може да запомни позицията на седалките и да ги регулира с едно натискане на бутон, несъмнено е страхотен, но това не е основната характеристика на колата, която претендира за това име.
Електронното съдържание на един дигитален автомобил трябва да бъде не само модерно във всеки смисъл. Всички програми и приложения, които са необходими за работа, за дома, за почивка, за забавление, в крайна сметка, една такава машина трябва да има в арсенала си. Кой каза, че ако използвам компютър вкъщи, няма да ми трябва на път? И така, цифровият автомобил може да се определи като интерактивна система, която съчетава възможностите на модерното преносими устройства, удобно разпределени в купето.

Класически бордови компютър, управляван от операционната Windows системи XP

Мозъкът на дигиталната кола трябва да е универсален, винаги готов за промени софтуерна обвивка, подмяна на компоненти и непрекъсната работа по време на движение. Естествено, стандартен производствен монтаж на съвременни автомобили електронни системине може да се похвали с такава гъвкавост. Но имайте милост, това не означава, че трябва да отидете Западен брягСАЩ до Xzibit и WestСoast Customs, така че те да инсталират 21-инчов LCD панел в тавана ви и вие да можете, легнали на задните седалки на Rolls-Royce, да се наслаждавате игрова конзола Sony PSP. Това е твърде много. Нашите разработчици също напредват добре в тази посока.
Със сигурност онези, които дори малко се интересуват от автотюнинг, са запознати с проектите на Владимир Янполски, известен още като Scorpion. Неговите творби по нищо не отстъпват на ултра модните решения на програмата „Pimp Your Ride“. Да вземем за пример неговото BMW 120 в дигитален вариант - това е дигитален автомобил, способен да следи всичко, което се случва около него, защото е оборудван с три цветни камери. Но това, което прави този автомобил наистина дигитален, е лаптопът, който е прикрепен към докинг станцията, като по този начин не пречи на изгледа на водача и също толкова лесно се отстранява. Но ако неговите предшественици, „дигитализирани“ от г-н Янполски (BMW 850CSI и BMW M3 в каросерията E36), изглеждат твърде пълнени, тогава баварският модел от 1-ва серия няма очевидни признаци за наличие на преносими устройства. Това е един вид бизнес решение за бизнес човек.

Разбира се, процесът на „дигитализация” у нас е концептуален по природа, но въпреки това е съвсем реално явление. Какво пречи на автомобилите да станат цифрови? Какви компоненти са интегрирани в процеса на „дигитализиране“ на железния кон и възможно ли е да се направи цифров бонбон от стандартното оборудване? Ще се опитаме да разгледаме редица проблеми, които възникват пред ентусиастите и центровете за настройка, принципите на работа на преносимите устройства и акустични системи, а също така разберете какви перспективи се отварят за собственика на успешно „дигитализирана“ кола.
Първият и основен елемент на дигиталната кола е компютърът. Съвременните автомобилни компютри ви позволяват да наблюдавате и, ако е възможно, да контролирате всички процеси, протичащи по време на стартиране, движение и спиране превозно средство. Основната задача на „карпютъра“, според производителите на автомобили, които планират да въведат тези устройства, е компетентното разпределение на инжекцията, което дава предимство на водача на пътя. По-късно той беше оборудван с устройства като сензор за проследяване на времето, GPS навигатор, ТВ тунер и т.н.

Няколко опции за комплекти за вграждане, различни по цена и функционалност
Между другото, всички процеси могат да се управляват ръчно: в зависимост от това кой параметър е най-необходим в момента - мощност, маневреност, икономия на гориво - можете просто да зададете подходящата програма. Естествено е изключително трудно да промените фърмуера на фабричен компютър, така че ще оставим тази прерогатива на автосервизите и дори тогава е малко вероятно да има автомобилен център, който да се съгласи да извърши това сложно действие. Друго нещо е да се изгради „карпютър“, базиран на компютърна платформа, обикновено инсталиран в багажника, жабката или под седалката. Естествено, такава платформа се управлява от операционната система Windows - мисля, че е много по-приятно за всички да видят познатия интерфейс на Windows, дори на стандартен 7-инчов дисплей. Но можете да забравите за проблемите с фърмуера и разширяването на функционалността. Благодарение на „карпютъра“ пред нас се отваря безпрецедентна гама от възможности за шофиране на автомобил. Компютър, свързан с „мозъка“ на автомобила, ще ви позволи да четете кодове за грешки, да дешифрирате какво е счупено, да извършвате изчисления на разхода на гориво и масло и да правите много повече. Всеки шофьор несъмнено ще оцени неговите таланти, които липсват дори в най-модерните стандартни бордови системи.
Няма съмнение, че степента на изтънченост на крайния продукт е ограничена само от въображението на клиента и изпълнителя. Да, възниква само проблем: кое е по-добре да инсталирате системна единицаили лаптоп? Не забравяйте, че когато свързвате системния блок, ще трябва да изрежете рамките на таблото за екрана и трябва да направите това внимателно и най-важното - направете го сами.

Защо? - ще си помисли интелигентният читател. Е, първо, не може да се каже, че интеграцията на „карпютърите“ у нас е достигнала своя връх, по-скоро всичко тепърва започва. Следователно в тази област няма готови решения като такива. И дори да има, тогава те го правят от самоуки хора, които разбират не само от хардуер, но и от автомобилни схеми, знаят как работи електрониката и знаят как да комбинират всичко това (по-късно ще говоря за тях). Това, което магазините за настройка могат да предложат, може да струва доста стотинка. Според мен в тунинг центровете, които се заемат с такава работа, всъщност работят същите ентусиасти, само вместо занаятчийски технологии, те използват натрупания опит в имплантирането на „карпютри“ и в същото време гарантират, че всичко ще бъде компактно и красив. И не биха го гарантирали, когато такива тарифи за „цифровизация“ на железния кон се счупят!
Списък на потенциала възможни проблеми, който може да се появи както на етапа на мислене за инсталиране на carPC (което, разбира се, е за предпочитане), така и вече по време на работата му, ще обърка всеки. Тук имате прегряване, кондензация, прах и мощност... Но най-напред.
Прегряването, както винаги, се справя с охлаждане. Тук вероятно можете да симпатизирате на запален геймър-автомобилист, който няма да има нищо против да прекара времето в задръстване, като играе, да речем, Crysis - в края на краищата, ако инсталирате системен блок за такива изисквания за игри, тогава температурата определено ще падне през покрива. Освен това за подобна системаимате нужда от „кула“, която е малко вероятно да задоволи собствениците на автомобили поради размерите на такъв компютър. Все пак е по-добре да запазите тази опция за дома, а не за колата. Нека бъдем по-скромни. Barebones, които бяха игнорирани в едно от последните ръководства (здравейте на BootSector), ще бъдат добри като carPC. Струва ми се, че бъдещето на „карпютърите“ е в тях.

Със сигурност всеки домашен шофьор си спомня нашите сурови зими с повече от една добра дума в кавички (миналогодишната аномалия в Москва не се брои). Тук трябва да внимавате за резки температурни промени, водещи до образуване на конденз: тъй като никой не е отменил отличната електрическа проводимост на подсолена вода, съществува риск от изгаряне на цялата цифрова плевня. уплашен? Мога да кажа, че всичко не е толкова страшно, колкото изглежда. На първо място, за да се превърне парата в течност, е необходим рязък температурен скок, който няма да изпитаме: металният корпус служи като екран, върху който лесно се монтират защитни панели - по този начин получаваме един вид термос. Но за когото това не е достатъчно и иска да е напълно спокоен за вътрешностите на компютъра, можем да препоръчаме инсталирането на самостоятелен нагревател за въздух. Но цените за такова оборудване са о, колко са болезнени!
Прахът е натрупване на малки твърди частици, които могат да заемат наличното въздушно пространство поради лекото си тегло. Ние ще използваме този имот. Допълнителен вентилатор и няколко филтъра от пяна в потока на входящия въздух ще ви помогнат да разсеете всички съмнения относно праха (дори бих казал, че го издуха). Евтини, весели и много надеждни. Всичко, което трябва да направите след това, е да отворите и вакуумирате тази конструкция максимум веднъж годишно.
Разбира се, по време на шофиране (и дори по нашите пътища), обективът на конвенционално CD / DVD устройство и HDD главата ще галопират през диска като галопиращ кон. Има само един изход: долу дисковите устройства, дайте ни флаш памет! Естествено, не трябва да зачерквате устройството от списъка за конфигурация на системата (никога не знаете); Поставяме всичко необходимо на твърдо състояние HDDили чифт 16GB CF карти.
Всеки иска да яде. Нашият автомобилен компютър, уви, не е изключение. Той трябва да постоянна хранана 220 волта. О, колко, колко? Да, да, точно 220 волта. Хм, но колата е с 12 волта. Какво да правим, другари? Извинете, какво? Хайде, по-силно! Точно така, инсталирайте захранване! Автомобилното захранване е необходим компонент при създаването на автомобилен компютър. Захранването е проектирано по следния начин: преобразувател на ток, който дава на „компютъра“ необходимото напрежение от 220 волта от 12 волта на автомобила и контролер, който осигурява правилното стартиране и изключване на системния блок. Можете да захранвате бепашката различни начини. Най-простият от тях е да хвърлите проводника за запалване. Но захранването за кола не е единственото захранване, което може да ни подхожда. Честно казано е необходимо да се спомене наличието на преобразуватели на пазара постоянен токв променливо напрежение, обикновено наричани инвертори. Тяхната наличност им дава предимство пред автомобилните захранвания, но губят по размер. Това обаче е само половината от проблема. Както ми казаха умните хора, които инсталират carPC, ефективността на инверторите е под 40 процента. Много слаб показател. Ами ако се случи (не дай Боже, разбира се!) да полетите в канавка и в локва. Ще ви даде такъв електрически удар, че няма да мислите, че е достатъчно. Автомобилното захранване несъмнено е по-надеждно, но в същото време цената му е по-висока. Да, и можете да го купите само в специализирани магазини за дистрибутори или ще трябва да го поръчате от буржоазията.

Между другото, вашият компютър може да няма калъф, просто го скрийте в подготвена ниша

И така, системният модул беше инсталиран и включен. Чувствате ли, че нещо липсва? Къде ще се показва цялата информация? Трябва монитор. Мисля, че идеята да повторим това, което Владимир Янполски веднъж предложи за BMW 850CSI, ще нанесе съкрушителен удар на нашите финансови резерви. Затова вместо 15-инчов панел ще използваме компактни 7- или 8-инчови решения. Що се отнася до широкоекранен монитор, бих се въздържал от експерименти за интегрирането му в таблото на дигитален автомобил. Освен това, за да инсталирате такъв дисплей, който освен това ще излезе при стартиране, трябва да сте о, толкова удобен и с голяма глава. Възниква много механична работаза производство на отделна моторизирана рама. Между другото, за да не се срязва таблото, екранът може да се монтира на жабката от страната на пътника: изгледът на водача към пътя не е блокиран и пътникът не скучае - може да гледа филм. Интегрирането в главното устройство обаче е по-красиво, по-надеждно и много по-удобно за човек с волан.
Да, почти забравих, тук просто няма място без сензорна технология. Например, трудно ми е да си представя как можете едновременно да управлявате и движите мишка през коляното си, трескаво опитвайки се да започнете нещо. По принцип такова извращение е възможно, но само при паркирана кола. Дисплей с технология за сензорно управление решава идеално този проблем. Да, много важно е, че екранът в колата не може да се монтира пред водача, така че той, горкият, е по-зле от пътника. Когато избирате монитор, между другото, трябва да обърнете внимание и на такъв параметър като ъгъла на гледане. Колкото по-голямо е, толкова по-удобно ще бъде. Естествено, не всеки ще бъде вдъхновен от ръчната опция за инсталиране на дисплей в интериора на автомобила - не всеки ще рискува да го направи сам.
Въз основа на тези съображения ние плавно подходихме към друг вариант за „дигитализиране“ на автомобил: чрез интегриране на компонент като... лаптоп! И какво всъщност представлява това устройство – олицетворение на мобилността в компютърното инженерство днес. Някой може да поиска да спори с мен, упреквайки ме, че пренебрегвам ККП. Да, разбира се, капачните резервоари се отличават с много по-голяма мобилност. Въпреки това все още говорим за внедряване на пълноценен работна станцияв нашата кола и искаме да видим дисплей с нормален размер и мощен хардуер. Какво ни предлага в този случай един модерен лаптоп? Преносимост, лекота - както в буквалния, така и в преносния смисъл на думата (т.е. лекота на инсталиране и захранване). Фактът, че лаптопът е нещото, което винаги можете да вземете със себе си, е извън съмнение и, разбира се, няма да е трудно да го прикрепите към цифров автомобил. Между другото, също така е много практично, че с появата на доста широко покритие на Москва с безжични мрежи за достъп до интернет можете, да речем, в задръстване да решите бизнеса си и при пристигането си на мястото да вземете лаптоп с вие и продължете това, което сте започнали на работното си място.

Лаптопът не се нуждае от мишка - можете да се справите с тъчпад. Клавиатурата, като неразделна част от лаптопа, не пречи. С теглото също мисля, че всичко е ясно. Освен това, ако някой следи пазара на лаптопи, вероятно сте забелязали, че повечето преносими компютрипълнени с "вкусна" плънка. Това означава, че основната борба е за размерите на устройството. Следователно стойността на ценовия етикет се увеличава рязко с намаляването на тегловната категория на лаптопа. Несъмнено проблемите с инсталирането и захранването на лаптоп са важни, но те са много по-лесни за решаване, отколкото в случай на компютър в пълен размер.
Да се ​​върнем в началото на статията и да си припомним едно от най-новите домашни разработки на дигитален автомобил, а именно BMW Golf клас. Там разработчиците използваха лаптоп Sony VAIO(не е най-разпространената опция за лаптоп), която се монтира на скоба над таблото. Предимствата на това решение са относителната простота на създаване на платформа за компютър; освен това в този случай дисплеят е разположен по-близо до водача, което означава, че ъгълът на гледане едва ли ще бъде ограничаващ фактор. Като цяло, скобата е универсален инструмент, ако трябва да изградите платформа за всяко устройство, така че е по-добре да не го забравяте. (Това се отнася не само за нашия случай, но и за разположенията като цяло цифрови устройства.) И така, изглежда сме подредили инсталацията. Как ще се храним? Може би, както в случая със стационарен „карпютър“, използвайте захранване за кола? Е, господа, имайте милост! Всичко е много по-просто, защото имаме лаптоп. На пазара има специални адаптери за захранване на лаптоп от автомобилен акумулатор. Устройството представлява малка кутия, от която излиза кабел (познат, мисля, на всички шофьори), който се свързва към гнездото на запалката. Самата кутия е преобразувател на ток и като правило нейният арсенал включва защита срещу понижено напрежениена входа, от всякакви претоварвания, неправилна полярност и т.н. Автомобилните адаптери за лаптопи струват средно около $50-70, което може да се счита за достъпна опция.
Прегледът очевидно би бил непълен, ако не споменем още нещо. Ентусиазмът на всички за внедряването на „карпютър“ е изразен в различна степен; вероятно има и такива, които не искат да преминават през караницата по инсталирането и правилното свързване на всички компоненти. Но има ли готови решения в тази област? Както успях да разбера, да. Не забравяйте, че мимоходом споменах, когато говорих за захранвания, за умни хоракой ме вразуми за инверторите? Имах късмета да посетя едно от ателиетата за дигитален тунинг. Веднага се сещаме за старата народна мъдрост: по-добре веднъж да видиш, отколкото сто пъти да чуеш. Точно това се случи тук. Едно е да четете и гледате снимки, но е съвсем друго, когато видите целия процес на инсталиране със собствените си очи. Както ми казаха създателите на студиото Digitalcar Артем Богданов и Денис Макаров, те се позиционират като хора, които носят carPC на масите. И наистина, бях доволен, че сред персонализираните инсталации има както бюджетни продукти, така и модерни устройства. С всеки клиент се работи индивидуално, но студиото разполага и с готови решения за „дигитализация” на автомобил до ключ. Въз основа на ценовата категория има практичен вариант за минимални пари, два средни варианта и разширена интеграция на carPC.
Така, бюджетен вариант. Тя се формира на базата на баребон с тактова честотапроцесор 1.5 GHz, 512 MB оперативна памет, 80 GB твърд диск за лаптоп и интегрирани видео и аудио адаптери. Той ще се предлага със 7-инчов сензорен дисплей и безжична клавиатура. Според мен това е много добър комплект, който ще ви струва приблизително 1000 северноамерикански зелени.
Имаше две средни оферти: по-евтина и малко по-скъпа. Първият вариант е 2-DIN комплекс, който лесно може да се побере в арматурното табло на автомобил без допълнителни модификации. Системен блок VIA C3 (1 GHz), с 512 MB RAM и 80 GB твърд диск, 7-инчов моторизиран екран с вграден усилвател, FM и TV тунер. Като подправка е добавен GPS приемник. Това решение, разбира се, е по-красиво от предишното, но е и по-скъпо – около $1400.
Следващият среден вариант за монтаж заслужава специално внимание – корейският 2-DIN Car PC Infill G4. В една малка, но, трябва да се каже, тежка кора, всичко, което е необходимо за изграждането на автомобилен „карпютър“, се побира. Вътре има процесор VIA C7 (1,5 GHz), 120 GB HDD, 1 GB „мозъци“ и 6,5-инчов моторизиран Тъчпад. Всичко това е подправено с вграден GPS модул на чипсет SiRF Star III с външна антена, FM приемник и усилвател с линеен изход за 5.1 канален звук. СофтуерИма "родна" версия, но е напълно съвместима с Win XP. Форматът 2-DIN позволява без специални проблемиинсталирайте такава система в колата си. Напълно възможно е в обозримо бъдеще да можем да тестваме този автомобилен компютър и да разберем неговите силни страни и слаби страни. Засега ще се ограничим до информация за необходимия брой банкноти, които ще трябва да бъдат разпределени, ако искате да видите такава система в колата си, а това е около 2000 в северноамериканска валута. Повече информация за този „автомобил“ можете да намерите на сайта на тунинг студиото www.digitalcar.ru.
За напредналите решения изходните възможности на продукта са ограничени само от два фактора - въображение и пари, като последният от тях, разбира се, е по-важен тук. Артьом и Денис ми казаха, че високата цена на „дигитализиране“ на автомобил се дължи не толкова на наличието и цената на компонентите, а на сложността на проекта. Цялата работа по промяна на арматурното табло, арматурните табла и багажника е по същество механична, но тук трябва да сте умни, за да изглежда красиво и компактно. Между другото, относно компактността. Кой каза, че компютърът на колата трябва да е в кутия? Например в колата на Денис всички вътрешности на един от баребоните са удобно разположени в страничното пространство на багажника. И това се случва доста често. Например, една от наскоро „дигитализираните“ коли, които успях да видя лично, е Mazda RX8. Точно за това говорим – за усъвършенствано решение. Система, базирана на двуядрена „кора“ заедно с двукомпонентен високоговорител със субуфер, се поставя в багажника на кола - всичко изглежда страхотно! Накратко, колата е „дигитализирана“ по такъв начин, че да се забелязва. Това също е една от персонализираните посоки: можете да инсталирате цифрови компоненти тайно или можете открито, за да покажете на хората. И когато става въпрос за създаване на нещо подобно, невъзможно е да се направи ясна граница между интегрирането на carPC и интериорната настройка. Въпреки че реконструкцията на интериора - важен моментпри създаването на усъвършенстван цифров автомобил.
Мисля, че никой не се съмнява в това, че в обозримо бъдеще изграждането на цифров автомобил ще стане много популярно. Както успяхме да видим, днес почти всеки може да създаде скромен автомобилен компютър. И няма значение колко банкноти някой е готов да плати за инсталиране на „карпютър“. Важно е самата представа колко удобно е и как улеснява живота на съвременния човек, бавно навлиза в съзнанието на автомобилистите. GPS технологии, интернет комуникации, дистанционна работа, поддръжка на системата, неограничени мултимедийни възможности - с една дума всичко, което е измислено от човечеството до днес, вече може да бъде достъпно не само у дома или на работа, но и в кола... дигитална кола.
От редактора. Уважаеми читатели! Не го смятайте за трудно, пишете ни на , какво мислите за този текст. Задължително! Това е важно за нас. U.P.

Самодиагностика OBD-I и OBD-II

Мисля, че мнозина ще се интересуват да научат повече за това как да го използват Персонален компютъркато диагностична апаратураза вашия железен кон. От определено време електронни компонентиБлоковете за управление на превозни средства (ECU) започнаха да се оборудват със система, която следи работата на двигателя, която е оборудвана с протоколи, които четат информация за всички видове отклонения. И трябва да се каже, че такава бордова система за самодиагностика значително опростява живота както на автосервизите, така и на тези, които искат да имат „карпютър“ на борда на своя четириколесен приятел. Първата система, създадена за улесняване на отстраняването на проблеми, се нарича OBD-I (Onboard Diagnostic). Този протокол може да открие неизправности не само на двигателя, но и на ABS, автоматичната скоростна кутия и въздушните възглавници. Всъщност дори не е необходимо да извършвате диагностика тук, тъй като кодът за грешка се чете точно, когато светлината „Check Engine“ започне да мига.

Във второто въплъщение (OBD-II) списъкът с диагностицирани устройства е значително разширен: това включва системата за запалване, горивната система, климатичния контрол, имобилайзера и много други. OBD-II системата съхранява кода за грешка в ECU, откъдето трябва да бъде прочетен в бъдеще. Ние не се интересуваме от специални диагностични устройства; ние имаме carPC. Някъде под основния панел (най-често от страната на водача) сред сноповете кабели има 16-пинов диагностичен конектор (Diagnostic Link Connector). След като го „свържете“ с 25-пинов (9-пинов ще свърши работа) COM порт с помощта на 9 до 25 пинов RS232 кабел (от пет до осем долара във всеки магазин), можете да прочетете базата данни за грешки. Пускаме предварително инсталиран виртуален скенер, който можете да получите в интернет абсолютно безплатно. След като получихме код от букви и цифри, ние се свързваме с интернет, търсим справочници за дешифриране на кодове за грешки (например уебсайтът ardio.ru има отделна търсачка за тази цел) и намираме в нея грешката, която ни интересува нас. Ето! Сега знаем къде да търсим Светия Граал.

Какво знаем за автомобилните компютри? Те ви позволяват да възпроизвеждате MP3 и филми, а също така предоставят GPS навигация. И те се намират, както мнозина смятат, в скъпите коли на богати и благородни хора. Но с малко усилия можете да създадете свой собствен компютър за кола.

През последните три години лабораторията THG вече е сглобила три автомобилни компютъра, така че можем да оценим напредъка на технологиите. През 2003 г. нямахме под ръка готово или достъпно захранване, така че тогава трябваше да прибегнем до използването на лаптоп и преобразувател на напрежение, който работеше през запалката. Конфигурирахме компютъра да преминава в режим на заспиване, когато захранването е изключено, и също да се събужда, когато е включено. За възпроизвеждане на музика, която използвахме Windows Media Player, но този вариант се оказа не идеален.

От сглобяването на първия автомобилен компютър технологията не е спряла. Днес на пазара можете да намерите различни софтуерни и хардуерни решения, които са идеални за автомобилен компютър.

Втори компютър за кола

Вторият компютър обаче се оказа много по-успешен. За него взехме дънна платка VIA M10000 с интегриран 1-GHz C3 процесор, M1-ATX захранване и 7" tView сензорен екран. Искахме да направим сменяем компютърза да може лесно и бързо да се извади от жабката и да се вземе със себе си, затова направихме сами калъфа от плексиглас. Използвахме 9-пинов щепсел Molex за захранване на компютъра и екрана, правейки конектора докинг, така че компютърът да може лесно да бъде изваден от отделението. Монтирахме екрана в арматурното табло вместо два вентилационни отвора. Малки прорези бяха изрязани отляво и отдясно на екрана, така че вентилацията да продължи да работи.

Това беше вторият ни компютър за кола, вече имахме опит, но все пак отне месец, за да го настроим. Но си струваше! Имаме всички функции на автомобилен компютър, от навигация до възпроизвеждане на MP3 и други формати. Разбира се, можете да се справите с GPS навигатор или MP3 плейър, но компютърът за кола е универсален и, което е по-важно, изглежда много по-готин. Системата работеше без проблеми около година и половина, докато не продадохме колата заедно с компютъра на колата. Да се ​​надяваме, че всичко все още работи за новия собственик.

Следващата кола, която се появи в нашия гараж беше Volkswagen Golf GTI 1.8T, който купихме от нулата. До този момент вече се смятахме за старейшини в бизнеса за създаване на автомобилни компютри и решихме внимателно да обмислим и планираме всичко.

Започнахме, като зададохме критериите, на които трябва да отговаря нашият автомобилен компютър. А именно.

• Изглежда готов фабрично решениеи се побира в таблото.
• Не искахме да правим никакви модификации по колата. Тоест, те решиха да направят без пробиване, рязане и т.н. и да не правим нищо, което може да анулира нашата гаранция.
• Компютърът трябва да използва фабрично инсталираните високоговорители и усилвател, но не и радиото на колата.
• 7-инчовият LCD сензорен екран трябва да пасва на арматурното табло.
• Всички проводници трябва да бъдат скрити.
• Компютърът трябва да управлява XM радиото на автомобила.
• Компютърът на автомобила трябва да има PCMCIA слот за достъп до интернет през мобилен телефон.
• Корпусът трябва да е със същия размер като стандартните фабрични автомобилни радиостанции.

С такъв списък от критерии веднага разбрахме, че ще трябва да бъдем много внимателни в планирането си. Разбира се, ако възнамеряваме да останем във времевата и паричната рамка на проекта: $1400 и една седмица.

Започнахме с измерване на разстояния, за да прокараме правилно проводниците:

• компютърно захранване;
• сигнал за запалване (казва на компютъра кога да се включи);
• два USB кабела;
• LCD захранване;
• Тройно екраниран VGA кабел за LCD връзка.

Общата дължина на кабелите е около шест метра. Осигурихме и допълнителна изолация на проводниците за защита от счупване. От собствен опит: в старата ни кола жицата под килима се скъса. Следователно не бихме искали подобни проблеми в новото строителство.

Ние "облякохме" проводниците в допълнителен слой изолация.

За нашата система взехме следните компоненти:

• дънна платка VIA EPIA MII10000 Mini-ITX;
• 512 MB памет;
• автомобилно захранване M1-ATX 90 W;
• 2.5" 80 GB твърд диск Western Digital WD800 Scorpio 5400 rpm;
• Panasonic DVD-ROM/CD-RW Combo CW-8124-B (24x24x24) устройство със слот за зареждане;
• 7" VGA сензорен екран Lilliput 619GL-70NP.

Използвахме следния софтуер:

• Windows XP Professional;
• Улична палуба.

Както разбирате, целият хардуер трябва да бъде опакован в много компактна кутия с ширина около 18 см, дълбочина около 25 см и височина около 5 см. Поради малкия обем на кутията, всички периферни връзки трябваше да бъдат направени вътре , а не през външни портове, като обикновен компютър. На илюстрацията по-долу е показан компютър, монтиран в автомобила, както и версия, затворена с панел

Компютър, монтиран в колата.

Компютър покрит с панел.

Дънната платка VIA EPIA MII10000 ни подхожда: тя е много компактна (43 cm²) и има PCMCIA слот. Между другото, по време на сглобяването това беше единствената платка с този размер и PCMCIA слот!

M1-ATX се оказа идеална опция за захранване: осигуряваше 90 W мощност и съдържаше вграден контролер за включване/изключване. На цена от $75, това е най-евтиното захранване и има много полезна функция за машината: наблюдение на напрежението. Тъй като компютърът винаги ще бъде в режим на готовност (за да стартира бързо), той постоянно ще консумира малко енергия.

Благодарение на мониторинга на напрежението, системата може безопасно да бъде оставена в режим на готовност: веднага щом зарядът на батерията падне под безопасно ниво, компютърът автоматично ще се изключи, докато нивото на заряд се възстанови. Захранването M1-ATX е с ширина 16 см, дълбочина 4,5 см и височина около 2,5 см. Режимите на работа на захранването могат да се управляват с помощта на четири джъмпера.

Контролер и джъмпери за настройка на режимите на захранване.

Използване на 2,5" мобилен телефон харддискосигурява много предимства, по-специално намалена чувствителност към вибрации и дупки по пътя. Според популярния уебсайт MP3car.com, ако използвате стандартен 3,5" твърд диск, той най-вероятно ще се повреди в рамките на 6-12 месеца поради прекомерни вибрации и треперене. Освен това 3,5" твърд диск ще консумира твърде много енергия и захранването M1-ATX може да не успее да се справи с увеличеното натоварване.

За оптичното устройство взехме модела Panasonic DVD-ROM/CD-RW Combo slot loading, който ни се стори най-интересен.

Трябваше да вместим всички тези четири елемента компактно тяло, които изрязахме от пластмаса в близкия цех. Трябваше да платим около 15 долара за плексиглас и лепило. Тъй като акрилните панели бяха изрязани в работилницата, всичко, което трябваше да направим, беше да ги залепим заедно и да пробием дупки в дъното за жиците.

Монтирахме LCD екрана на мястото на стандартното радио за кола. Извадихме го, направихме точни размери и след това внимателно изрязахме парче плексиглас, което отговаряше на дупката в таблото. Екранът пасна перфектно и изглеждаше като фабрично инсталиран.

След това прикрепихме резбовани щифтове към други части на панела, така че LCD да може лесно да бъде премахнат, ако е необходимо.

Накрая премахнахме предния панел на дисплея и след това го залепихме към парче плексиглас. За да изглеждат плексигласът и панелът на автомобила като едно цяло, използвахме пълнител Bondo. Разбира се, пълнителят също трябваше да бъде полиран и боядисан.

Пълнителят Bondo (розов) направи възможно придаването на панела с подходящ вид и форма.

LCD монитор на място.

Всички кабели бяха положени от страната на водача. За да ги скрием, трябваше да премахнем части от таблото и други елементи. След това прокарахме кабелите до другите кабели, инсталирани във фабриката. След като панелите бяха върнати на мястото им, от плетеницата от жици не остана и следа. Всичко изглеждаше хубаво и чисто.

Безпорядък от кабели в колата.

Което сега е изчезнало.

Кабел отиващ към компютъра в жабката.

Издърпахме допълнителния кабел за всеки случай.

За да получим захранване, без да прекъсваме съществуващите линии, инсталирахме предпазител от 10 A за линията +12 V и взехме линията за запалване.

Захранване.

Предпазители наблизо.

Взехме „земята“ там, където трябва да бъде, под волана.

Оттук взехме "земята".

В повечето автомобили, заедно с компютъра на автомобила, трябва да използвате отделен усилвател за два или четири канала. Има и друг вариант: оставете радиото на колата с линеен вход, към който свързвате компютъра. Колата ни беше оборудвана с озвучителна система Monsoon, към която се свързахме.

Забележка: Следното е вярно само за превозни средства, оборудвани с озвучителна система Monsoon.

За да включите усилвателя, трябва да приложите 5-6 V напрежение към отрицателната аудио линия. Тъй като минижакът на аудио кабела все още има общ отрицателен извод, ние свързахме отрицателните входни линии на усилвателя Monsoon заедно. Но за да използваме вградения в колата усилвател, трябваше да направим малък входен модул.

Входен модул за усилвател Monsoon.

Входният модул е ​​отворен.

Модулът включва два ключови елемента.

1. 5-6 V стабилизатор на напрежение (вижте илюстрацията по-долу). Използвахме регулатор Radio Shack 7805 5V (#276-1770), струващ $1,59.

Волтажен регулатор.

2. Изолатор на земната верига (GLI) (вижте илюстрацията по-долу). Използвахме Radio Shack GLI (#270-054), $16,99.

Изолатор на земната верига.

Изолационният контур служи за две цели. Първо, не искате 5-6V прав ток да тече обратно към източника на звук (звукова карта), така че GLI изолира звуковата карта от напрежение. Второ, GLI филтрира различни шумове (да речем от запалването), така че звукът винаги ще бъде ясен. Схемата на свързване на звуковата система Monsoon е показана по-долу.

Схема на свързване на звуковата система Monsoon.

Сега, след като сглобихме захранващата система от 5 V, можем да я свържем към усилвателя Monsoon. Разбира се, усилвателят Monsoon не е оборудван с конектори за лалета. Нашата кола обикновено използва специални съединители: същите, които се използват в блока за управление на двигателя на нашия Volkswagen. След като намерихме номерата на частите, ги поръчахме от дилъра. Трябваше да отделя около 25 долара за следните части.

• 1 брой 1J0-962-624-A. Сив конектор без проводници.
• 6 броя 000-979-131. Проводник с женски контакти, който се вкарва в конектора. Бяха необходими само 4 бр.

Взехме захранване от 12V 4-пинов щепсел Molex. Трябва да се помни, че земята трябва да бъде свързана Винаги, в противен случай усилвателят няма да се изключи и батерията ви ще се изтощи след няколко часа.

Сега, след като се погрижихме за усилвателя, нека свържем XM радиото към серийния (COM) порт на компютъра.

Когато XM обяви XMPCR, той незабавно отговори на притесненията на потребителите на автомобилни компютри относно слушането на XM станции. За съжаление устройствата XMPCR бързо изчезнаха от продажба, тъй като слушател с умения за програмиране можеше да включи запис на музика, излъчвана по радиото в MP3 формат - заедно с всички тагове. След жалбата на RIAA устройството изчезна от продажба в рамките на 24 часа.

И така, как можете да контролирате XM модула? На сайта iHacked.comМожете да научите как да свържете XM към компютър чрез сериен порт. Да, трябва да работите с ръцете си, но си заслужава.

Ще ви трябват следните компоненти:

• 8-пинов Mini-DIN кабел (използван при по-стари Mac принтери);
• DB9 женски конектор с корпус;
• 4-пинов конектор Molex;
• червени и черни проводници.

Ще ви трябват следните инструменти:

• цифров волтметър;
• спойка и поялник;
• отвертка.

8-пинов кабел Mini-DIN към DB9

Pin 1 - pin 3 - приемане на данни
Pin 2 - pin 2 - трансфер на данни
Крак 3 - крак 5 - "земя"
Крак 6 - 12 V
Крак 7 - 12 V
Крак 8 - "земя"

XM Commander кабел от I-hacked.com.

Оформление на контакта.

Сега, когато всичко е готово, трябва да се погрижим за интерфейса и контролите.

Интерфейс за автомобилен компютър

На уебсайта MP3car.com, а именно във форума Софтуер и разработка на софтуер, можете да намерите много интерфейси (преден край), разработени както от потребители, така и от компании.

Вероятно имате въпрос: защо не можете да използвате Windows XP за управление? Отговорът е прост: Windows е проектиран с мисъл за екрани с висока разделителна способност и не поддържа много добре сензорни екрани. Запитайте се Потребители на Windows XP на таблетни компютри. И накрая, искате ли да бърникате с Explorer, докато шофирате по магистралата?

Ето защо за автомобилен компютър е по-добре да вземете специален интерфейс, който поддържа сензорни екрани, с големи клавиши и проста структура на менюто. Тъй като компютърът на автомобила няма клавиатура, интерфейсът трябва да има екранна клавиатураза въвеждане на информация за навигация и всякакви настройки.

Някои интерфейси имат възможност за управление на XM радиото. Има дори интерфейси, които предотвратяват възпроизвеждането на DVD, ако колата се движи над предписаната скорост (чрез GPS сигнал или кабел). Възможностите за навигация също са вградени в повечето интерфейси, а също така е възможно да се използват модули на трети страни. И накрая, няма да навреди да намерите кожа, която съответства на стила на таблото на вашия автомобил.

Взехме платен интерфейс Улична палуба, създадена от собствениците на MP3car.com. Той е интуитивен и много лесен за използване. Интерфейсът е прост и ясен - практически няма клавиши на екрана. Вместо това се използват жестове. Например, за да включите сателитното радио, просто трябва да нарисувате пръст върху екрана Главна буква"S", а за навигация - буквата "N". Жестовете могат да се използват и за управление на мултимедийни функции. Например, ако плъзнете линия от левия край на екрана надясно, можете да пропуснете песен или да промените радиостанцията. Вертикалната линия спира музиката и т.н. Ако е необходимо, можете да персонализирате жестовете според вашите лични предпочитания.

Street Deck използва за навигация Данни на Microsoft MapPoint и също се поддържа гласов контрол. На екрана за навигация можете да въведете адрес или да изберете точка на картата. Конкретен адрес може да бъде зададен като ваш домашен адрес, за да улесните навигацията. След това ще бъде достатъчно да нарисувате с пръста си буквата „H“ и ще се върнете на посоченото място.

Заключение

Сглобяването на автомобилен компютър, струва ни се, е един от най-интересните и вълнуващи дейности. И резултатът е добър: да получите компютър в колата, който изобщо не изглежда като такъв (с изключение на дисплея), но изпълнява всички обичайни компютърни функции. Надяваме се, че нашата статия успя да разпали ентусиазма ви.

Е, един последен съвет: ако шофирате, не се разсейвайте с гледане на DVD или нещо друго. Безопасността трябва да е на първо място!

В моята Toyota Corolla от 2003 г. производителят монтира само касетъчни авто радиостанции. Разбира се, изобщо не слушах касети и трябваше да се задоволя само с FM приемник.

Не бих казал, че съм голям меломан, но винаги съм искал нещо по-добро за колата си от обикновено радио. Имаше опции за инсталиране на обикновено CD радио, закупуване на „оригинално“ от eBay за $70 (макар и без MP3) или закупуване на напълно сложна аудио система за $600.

Нито една от тези опции не ме устройваше наистина. Първо, стандартните радиостанции не ви позволяват да използвате бордови компютър, второ скъпи или използвани радиостанции лично за мен не са вариант.

Така се стигна до идеята да се монтира компютър в колата. Доста дълго време събирах всичко необходимо, за да реализирам тази идея. Оказа се, че аз, близки и приятели разполагаме с всички необходими части.

Преди след:

И така, конфигурацията се оказа следната.

Като носител за съхранение инсталирах 4 GB флашка, както и 40 GB твърд диск.

Тъй като високоговорителите в колата не могат да се свържат директно към компютъра, измислих следното звукова схема: звук USB карта+ захранващ филтър + аудио филтър (като изолатор на земята) + усилвател + високоговорители.

Не си поставих за цел да осигуря супер звук и използвах високоговорители от бивш FM приемник.

Също така използвах безжична клавиатурас тракбол.

USB GPS навигаторВнимателно го монтирах под стойката на волана.

Свързах всички кабели, бутони и контроли, предпазители и други дребни неща и работата беше завършена.

В резултат на това тази система реализира всички функции на мултимедия, GPS, OBD (параметри за проследяване на превозното средство) и интернет, което ви позволява да идентифицирате местоположението на автомобила чрез Google Maps(както от самата кола, така и от дома). В бъдеще планирам също да внедря функция за камера за задно виждане, следене на налягането в гумите и радио.

По същество повишаване нивото на оборудване на автомобилаКомпютърът ще помогне. Големите възможности на компютъра правят Шофьорът и пътниците прекарват времето си разнообразно и интересно. Но кой компютър е най-добре да инсталиратев колата? Нека да разгледаме подробно този въпрос.

Повечето хора, които чуят фразата "" получават впечатление за голямо нещо, което се намира някъде в багажника. Но всъщност това отдавна не е така! :)

Какви компютри могат да бъдат инсталирани в кола?
Като се има предвид всяка опция, която ще разгледаме:

1. Инсталиране на компютър в автомобил
2. Храна и време живот на батериятакомпютър
3. Компютърни възможности
4. Отрицателни точки

Домашен персонален компютър в кола

Инсталирането на персонален компютър в автомобил не е лесно начинание.

• Първо трябва да сглобите или купите компютър в малък корпус. По-малко е по-добре.
• След това трябва да решите мястото за инсталиране на системния модул. (в багажника, под седалките и др.).
• Следва избор и покупка на TouchScreen монитор. (ако решите да инсталирате обикновен LCD монитор, тогава не забравяйте да свържете клавиатура и мишка :))
• След това трябва да инсталирате монитора на предварително избрано място.
• И последният етап е свързването на системния модул и монитора. Всичко!

Пример: ASRock E350M1 -AMD A50M дънна платка, интегрирана AMD процесор E-350 (2 ядра), интегрирано видео AMD Radeon HD 6310 (VGA+DVI+HDMI, поддръжка на DirectX 11), 2xDDR3-1066. Winchester 320 GB, Hitachi HTS545032A7E380, noname монитор.

Системният блок се намира под седалката на водача, но при желание може да се монтира и в багажника на автомобила.

Възможностите на персоналния компютър са огромни! Ако свържете всички необходими допълнителни модули (GPS, Bluetooth, WiFi и др.), тогава това ще бъде универсално устройство, което ще изпълни всяка ваша прищявка!

Наред с големите възможности на персоналния компютър, има и огромни недостатъци:

• Отрицателна ефектът от замръзване и вибрации върху твърдия диски други компютърни компоненти
• Липса на собствено захранване(акумулатор) не позволява на компютъра да работи дълго време, когато колата е изключена.
• Сложен монтаж
• Висока ценацелия комплект (системен блок, монитор, допълнителни модули)

Лаптоп в колата

Лаптопите не само имат собствени батерии, които могат да поддържат лаптопа да работи няколко часа, но и продават специализирани устройство за зарежданеза лаптопи от запалката.

Възможности на лаптопсъщото повече от възможностите на компютъра. Инсталирайки необходимите допълнителни модули, които първоначално не са налични (например GPS), можете да се насладите на каквото ви душа иска :) И ако вашият Лаптопа е достатъчно мощен, тогава играйте с играчки!

Какви са недостатъците на използването на лаптоп в кола:

• Основен Недостатък на използването на лаптоп в колатова са неговите размери. Поради размерите му заедно с клавиатурата, използването на лаптоп в кола е изключително неудобно. Ако пътникът все още може да вземе лаптоп в скута си по време на пътуването и да работи върху него, тогава гледането на филм заедно или свързването на музика към него или използването на GPS няма да е удобно. Лаптопът ще блокира изгледа на водача и ще направи таблото на таблото недостъпно.
• Отрицателна ефектът от вибрациите върху твърдия диск. Това твърдят производителите на лаптопи твърди дисковелаптопите са адаптирани към пътя, но кои пътища имат предвид, европейски или руски :)? По същата причина не разглеждам мини компютри или неттопи и други компютри с твърди дискове.

Пример използване на лаптоп в кола

Инсталиране на нетбук в кола

Инсталирайте монитора в дефлектораОказа се след рязане на решетката, в резултат на което беше поставена декоративна мрежа. Също така беше необходимо да преместите бутона за отопление на задното стъкло.

За работата на нетбука е инсталиран инвертор. Сега компютъра работи на батерия, а при работещ двигател - на захранване на колата.

Компютър CarPC

Инсталирането на CarPC в автомобилен панел по принцип не е трудно. Изпразнете слота в панела и свържете всички конектори към задния панел на компютъра според инструкциите.

CarPC няма собствена батерия, така че се захранва само от мрежата на автомобила. Освен това, за това, специално захранване трябва да бъде включено в CarPC. Често се случва евтините CarPC да не включват този блок и трябва да го купуват отделно.

Възможностите на CarPC пряко зависят от компонента. Но във всеки случай има много възможности и не е изключено свързването на допълнителни модули.

За разлика от лаптопите и компютрите на CarPC, данните се съхраняват на флаш носители, които са устойчиви на замръзване и вибрации, но CarPC все още има недостатъци:

• Първият недостатък е високата цена. 18 хиляди рубли за най-евтиния вариант е твърде скъпо, особено за руска кола.
• Второто минус не е значително - инсталирането в 2din слот не е възможно, т.к във VAZ 2110 само 1din е свободен от под радиото (в противен случай трябва да преместите BSK, за да получите 2din слот). И ако използвате 1din слот с отварящ се монитор, той ще покрие част от панела или преградата. Такива компютри трябва да се поставят в чужди автомобили, в които първоначално е осигурен 2din слот за радиомагнетофон.

CarPC във ваз 2112

Pocket PC (PDA) или таблет в кола

1. Вграждане в панел
2. С помощта на държач (можете да го монтирате или на предния панел, или на облегалката за глава на водача за пътници отзад)

Възможностите на таблетите, базирани на WM и Android, са малко по-малки от тези на компютрите, базирани на Windows XP (7, Vista) и това се дължи не само на възможностите на самите таблети. операционна система, но и с производителност. Въпреки това има таблети с Windows 7 OS, които са почти наравно с домашните компютри по отношение на възможностите.

Нека да разгледаме по-подробно на какво е способен таблетът.
С какво домашният компютър превъзхожда таблетите?
В производителността. Поради своята мобилност таблетите не могат да имат мощни компоненти (видеокарти, процесори и др.). Следователно таблетът няма да ви позволи да извършвате операции, свързани с производителността (например да играете игра с добра графика или да работите в програма с голямо потребление на ресурси).

Какво е предимството на таблета пред компютъра?
В мобилността. Поради малкия си размер, таблетът е много мобилен. Може да се монтира в колата на удобно за вас място. Можете да вземете таблета със себе си без суетене и опаковане (инсталирайте го в колата си, докато пътувате, вземете го на посещение или на работа и т.н.). За разлика от същия лаптоп, можете дори да го поставите в дамска чанта и няма да ви пречи.

Таблетите могат много, дори не мога да опиша всички възможности :)

1. Възпроизвеждане на видеоклипове (дори в HD качество)
2. Пусни музика
3. Бъдете GPS навигатор
4. Бъдете DVR
5. Стартирайте игри (с изключение на ресурсоемките)
6. Сърфиране в интернет с използвайки WiFi, Ethernet или GSM модеми (и всичко, което следва от тук, от радио до гледане на телевизия)
7. Използвайте външни устройства(Флашки, принтери, четци на карти и др.)
8. Можете да свържете клавиатура и мишка
9. Излъчване на изображението към телевизора чрез (например чрез HDMI)
10. Свържете се с автомобила чрез ODB чрез Bluetooth (четете грешки на двигателя, получавате данни за работата на двигателя и т.н.)
11. И така нататък..

След като реших какво ми трябва от компютър в колата си, купих Таблет FlyTouch 3.

За скромна цена от 5 хиляди рубли. Получих таблет, зарядно за кола, калъф, държачи (отпред и отзад).
Като цяло цените на таблетите започват от 1,5 хиляди рубли.
Разбира се, най-новите модели ще струват повече (около 20 хиляди рубли)

Някой се опитва да замени стария нисък панел на VAZ 2110 с нов висок, а аз използвах моя нисък панел, който ми позволи да инсталирам 10-инчов таблет на панела отгоре.
На централната снимка показах как таблетът леко блокира изгледа на водача отдолу.

При шофиране таблетът не ми пречи и се старая да не се разсейвам от него докато карам, което ви съветвам да правите :)

Направих кратко ревю, въпреки че не съм много разказвач :)

Моят мини преглед на таблета FlyTouch 3 като компютър в кола

Заключение

Всеки ден водя щастливия си син на детска градина, който гледа анимационни филми по пътя.
При дълги пътувания пътниците гледат филми, клипове или разглеждат снимки.
При необходимост включваме и GPS навигатор или интернет.
След като изгася колата, изключвам таблета за 5 секунди и го нося вкъщи, където отново всичко е в кръг.. Интернет, филми, игри и т.н. :)
Вярвам, че таблетът е най-добрият вариант за инсталиране на компютър в кола.