Търсене екип ангел Беларус. Хеликоптерният отряд „Ангел”: Никой от нас вече не може да каже „не”. – Търсенето на изчезнали хора отнема много време
Ксения Кноре-Дмитриева
Хеликоптерният отряд „Ангел”: Никой от нас вече не може да каже „не”.
Ако се изгубите, помощ ще дойде от небето
„Ако телефонът умре и три дни по-късно разберете, че той е починал, защото не сме успели да го намерим навреме по телефона, какво ще направите? Когато летиш обратно, веднага се разбира какъв е резултатът: или всички в хеликоптера бръмчат, смеят се, говорят, или е тишина...”
Той разказва за хеликоптерния отряд за търсене и спасяване "Ангел", за мечтите и страховете на пилота
„Когато видях майка си, разбрах какво съм направил.
Един ден през 2006 г., търсене спасителен отряд№1 на Министерството на извънредните ситуации в Можайск започна издирване в гората на баба с две деца. И има гора на запад, уау - ако не пресечете железницата, тогава има само вълци, диви свине и Балтийско море напред. Представете си състоянието на родителите си...
Бабата била контактна, имала кибрит, казали й да пали огън и да не ходи никъде и решили да я търсят от въздуха. Момчетата от отряда намериха телефонния номер на летище Ватулино и се обадиха на ръководителя на полета. По това време тъкмо бях завършил управлението на моя малък самолет и влязох да се сбогувам. И лидерът ми казва: „Саша, в района на Можайск едно семейство е изгубено в гората, те се обаждат на Министерството на извънредните ситуации и молят за помощ.“
Стана ми интересно и казах: да опитаме. Беше час и половина преди да се стъмни, летището не беше осветено по това време - беше невъзможно да се лети на тъмно, освен това времето се влошаваше, дъждовен фронт идваше като стена, отне около двадесет минути да летя дотам и не знам накъде, но летях.
Александър "Лодкар" Михайлов.
Пристигнах на мястото, виждам - пожар няма, само на едно място има черен стълб дим, мисля - това определено не е баба ми с децата, но понеже няма други, мисля Ще летя и ще видя какво има. Оказа се, че черният дим е наш: бабата не намери какво друго да запали и запали задното колело на трактора - в нашата гора има всичко, дори немски танк.
Нямах връзка с нея, защото е почти нереалистично да летиш със самолет и да общуваш с някого, а нямаше слушалки. Спасителите й казали: „Самолетът ще размаха криле и ще ви покаже посоката за излизане.“ Видях, че най-близкият черен път е на два километра. Той се обърна, тръгна към огъня им, спусна се и бавно, с най-ниската скорост, разклащайки криле, посочи в правилната посока.
Прелитам, обръщам се, а те стоят на едно място. Слизам за втори път, пляскам с криле - те стоят. На третия път той слезе много ниско, направи страшна физиономия, размаха юмрук към тях, направи пълен кръг и те бавно тръгнаха в тази посока. Отлетях и се върнах, показах им, погледнах циклона, погледнах наближаващата нощ...
Излязоха от гората на нива, която ги деляше от пътя. За пореден път се обърнах, погледнах, УАЗ се появи и от него излязоха момчета в зелена боя - очевидно рейнджъри, те също ме виждат и разбират, че водя изгубените по пътя, до това място.
И около петнадесет минути по-късно се появи осмица и една жена излезе от нея и разбрах, че това е майка ми: полетях към гората и тази жена веднага се опита да избяга в посоката, в която летях . Директно видях как мъжете я хванаха: „Къде? Още не беше достатъчно да те търся там. Децата и баба им трябва да извървят още един километър, а аз виждам и двамата отгоре.
И тогава, на ръба на това мокро, мръсно, обикновено наше поле, първо се появи едно момче - изпревари малко сестра си и баба си.
И тогава тази жена се отскубна от ръцете на мъжете и хукна през полето, а аз виждам от самолета как тича през калта, летят пръски, тя се спъва и пада, става и бяга по-нататък. Как тя се втурна към него... няма нужда от думи, всичко го видях от въздуха.
Не направих лупинг и фойерверки, но направих няколко завоя със спускане - също трябваше някак да освободя емоциите си...
Едва когато видях тази среща, разбрах какво съм направил.
Малки крави и благословията на самолета
- Какво стана тогава?
„Тогава имаше пауза в търсенето, но те вече знаеха за нас и малки местни молби дойдоха при нас: например те поискаха помощ, когато колата беше открадната. И следващото нещо, което съвсем неочаквано трябваше да търся беше... стадо крави.
През 2008 г. получих хидроплана L-42 в Толиати - напълно нова местна разработка и затова имахме много проблеми с него - по-специално не можахме да разберем защо колесникът му не беше прибран и веднъж, когато си играехме с него при нас дойде местният председател на колхоза. Спомняте ли си имаше такъв художник - Ян Арлазоров?
- Със сигурност. "Слушай, човече!"
- Точно. Пристига полицейска кола, а в нея седи „Арлазоров“, председателят на местния единствен оцелял и добре живеещ колхоз. Откраднати са му седемдесет скъпи юници за разплод.
Казва ни: „Момчета, помагайте с каквото можете. Те са моите малки любимци.
Та за кравите, все едно децата са изчезнали... Каза ми кои „обувки” са „обути”, кои какви „цветове” имат.
Питам го: "Как да ги разпознаем?" - „Ще познаете моята!“
лодкар
Летим с него и от време на време се налага да предавам кормилото на втория пилот, за да се посмея. Прелитаме над стадото, питам го: „Твоите?“ Той ми каза: „Не, хубави мои“. А те са крави и крави. И той също каза: "Момчета, момчета, спрете тук, аз ще погледна." И изобщо не се шегуваше, а почти изпадна в истерия заради тези мацки. „Да видим там, да видим тук“ - Уморих се от това и започнах да работя в разширяваща се спирала.
Общо взето ги намерихме близо до гората, не ги пускаха, държаха ги, там имаше паркирана кола. Опитах се да видя номерата, но щом забелязаха самолета, закараха колата под дърветата, за да не се вижда отгоре. Обърнах се и те разбраха, че трябва да си тръгнат и си тръгнаха. Щом изчистиха, кравите веднага отидоха на вода: не ги поиха един ден. Председателят беше толкова щастлив!
Той попита: „Благословен ли е вашият самолет?“ Казвам не". - "Луд ли си? Имам най-важния свещеник в цялото Поволжие, имам тук аязмо. Накратко, утре ще дойдем при вас.” На другия ден ни донесоха всичките си месни деликатеси и попа. Свещеникът благослови самолета. И през следващите три дни решихме всичките си проблеми с електрическата система, с радиокомуникациите, с шасито - всичко, което не можахме да разберем цял месец. Тук можете да вярвате на всичко! И този самолет още има лепенка и лети, най-дълго от всички, дай Боже да лети още дълго.
"Вие като ангели сте слезли от небето"
– Как се появи “Ангел”?
„За първи път частни собственици на самолети и хеликоптери бяха естествено привлечени от доброволни търсения: те търсеха някого някъде и решиха, че трябва да видят гората от въздуха. Този, на когото беше възложена задачата в "Lisa Alert", просто написа в интернет "малка авиация" и видя думата "AOPA" - това е американско съкращение: световен обществена организацияпилоти и собственици на граждански самолети, има клонове в много страни.
Обадихме се на неговия председател за Московска област - моя спътник на летището Дмитрий Шаповалов. И тъй като по това време вече правех това - сътрудничех с Министерството на извънредните ситуации, Дима ми даде информация за обаждането и така се запознах с Лиза Алерт и те започнаха бавно да ни се обаждат.
Тогава летях със самолети, но през 2011 г. получих друга заявка за търсене: трябваше да се провери гора на 100 метра от Московския околовръстен път, някъде в района на Лосиний остров. Не мога да ви помогна в самолет близо до Московския околовръстен път: неизбежно ще ударя забранената зона при завиване - радиусът на завиване на самолета е доста голям.
Обърнах се към приятел пилот и собственик на моя собствен хеликоптер, Михаил Фарих, и Миша се съгласи да помогне и аз летях с него като наблюдател. От този момент нататък бях пристрастен към хеликоптерите. Но аз силно се съпротивлявах на това още година и половина, викайки: „Всички сте асансьори, това изобщо не е авиация, никаква романтика: натиснете бутона - качвате се, натиснете бутона - слизате, ако искате , стоиш, ако искаш, летиш...”
След този инцидент помогнахме на Лиза Алерт още няколко пъти, а след това се случи трагедия: хеликоптер изчезна в района на Твер. Започнахме да го търсим от въздуха. Работих на самолет за един ден - беше безполезно: белият хеликоптер беше разпръснат сред белите брези, а след това целият беше покрит със сняг, бял върху бяло. Отломките лежаха върху паднали брезови дървета; има милиони от тях в тверските блата.
И там разбрах, че съм се запалил по хеликоптера, защото той се оказа много коректен и като цяло най-доброто средство за подпомагане на всякакви операции в света.
– Кога се появи официално отряд „Ангел“?
– Защо се казваше четата „Ангел”?
– Дълго време избирахме думата. Имаше предложение отрядът да се кръсти „Норд“, попитах: „Вие луди ли сте? Това е немската дивизия, която щурмува Москва. Приемам заглавието много сериозно.
И тогава, когато ни казаха два пъти подред: „Момчета, вие като ангели сте слезли от небето“, ние осъзнахме: ние сме „Ангел“.
– Между другото, като стана дума за имена: защо си „Лодкар“?
– Защото бях един от първите, които летяха на прекрасния домашен самолет-амфибия L-42 и писах много в интернет под псевдонима „Boatman“ за летенето на този самолет. Сега това е второто ми име завинаги.
– Какво правите в свободното си от обиски и хеликоптери време?
– Имам собствен бизнес – авточасти, съсобственик съм във фирмата.
Хидросамолет Л-42
лодкар
Скъпо „удоволствие” за болните
– Търсенето на изчезнали хора отнема ли ви много време?
- Почти всички. Преди това „Lisa Alert“ ни извика, авиацията, когато вече беше твърде късно: пехотинците вече бяха работили, нямаше връзка с изгубените дълго време, нямаше сила и тогава те си спомниха за нас: нека погледнете от въздуха. Ефективността на такава работа беше ниска и резултатите, естествено, не донесоха удовлетворение.
През 2015 г. имаше пробив във взаимодействието на всички служби и те започнаха да ни дават онези хора, които са в контакт. Това драстично повиши ефективността ни, защото, ако човек има връзка, идва хеликоптер и бързо го намира по телефона. Следователно от 15 открити на година скочихме на 120.
Преди имахме 30 летателни часа на намерено лице, но миналата година имахме около 200 летателни часа на 120 намерени. Повечето бяха бързо открити благодарение на запазена остатъчна батерия на телефона или умни инструкции, получени преди телефонът да се повреди и самолетът да започне да работи.
Когато човек е във връзка, ние го инструктираме, пристигаме - обикновено през нощта (докато е светло, човекът се опитва да се справи сам), и когато влезем в района на търсене, той ни набира: Виждам те, теб просто прелетя над мен. Обръщаме се: „Сега над вас?“ - "Да". - „Добре, не отивай никъде.“ Предаваме координатите на ходещата група и летим обратно, дори не е интересно.
– Оказва се, че за да участваш в авиационни издирвания, трябва да имаш много парична работа!
- да Естествено, повечето собственици на бизнес могат да си позволят това. Има момчета, които имат хеликоптер за трима и пестят всяка стотинка, но въпреки това летят, има и такива, които като мен харчат почти всичко с надеждата, че ще бъде по-добре в бъдеще.
– Оказва се, че това, меко казано, не е за бедни. Ако за търсачите пеша всичко е просто - обуйте водоустойчиви ботуши, напълнете резервоара с бензин и потеглете - или можете да стигнете с някой друг, ако нямате кола - тогава всичко е много по-скъпо.
– Да, но това го правят предимно хора, които са напълно болни. И съм сигурен, че като процент от доходите си хората пеша често харчат много повече от нас и рискуват здравето си повече от нас. Операциите на земята обикновено са дълги и трудни, физически и психически. Прекланяме се пред тези хора и никаква сума от нашите разходи не може да се сравни с това, което те трябва да направят по-долу.
При връчването на наградата на Министерството на извънредните ситуации „Съзвездие за храброст“. декември 2016 г
– Болни ли са хората от небето или от търсенето?
- Небето. Но едва ли ще успеем да измислим хоби, свързано с небето, което да бъде толкова ефективно и ползотворно и да носи ползи, равни на нашите. И дори не мога да го нарека хоби.
Хоби е, когато ти харесва, ти го правиш, а ние го правим, когато имаме нужда, по формулата „365 дни / 24 часа“. Зимата - рядко, а лятото често и вие от умора. Но никой от нас вече не може да каже „не“. До 10% ще умрат заради нашето „не, не мога“, това е статистика. Вярвам, че днес участието в търсенето е просто отговорност на всеки летящ гражданин.
– Според вашето описание търсенето от хеликоптер е малко скучно. Така е?
– Това са преди всичко емоции, които трябва да бъдат натикани в ъгъла. Има операции, които са прости за нас, но във всеки един момент могат да станат трудни и трагични за другите. Ние, както всички останали, наистина искаме да намерим и много се страхуваме да не намерим, много се страхуваме да дадем телефон на изгубен или ранен човек, който моли за помощ, това е вечна руска рулетка: ние сме свързани само с телефон , а километри блата ни делят.
Вие вече сте говорили с човека и сте обещали да му помогнете. Ако телефонът умре и три дни по-късно разберете, че той е починал, защото не сме успели да го намерим навреме по телефона, какво ще направите? Когато летите обратно, веднага се разбира какъв е резултатът: или всички в хеликоптера бръмчат, смеят се, говорят, или е тишина и се чуват само служебни команди...
Михаил Фарих и провалената хеликоптерна база
– Моля, разкажете ни за Михаил Фарих.
„С него живеехме паралелно. Той беше мъж с голям чар. Веднъж, когато още не бяхме толкова запознати с него, аз - или по-скоро една от бабите на моя приятел - имах проблем. Прехвърлила е осемдесетте, зимата ходи на риболов, а лятото в гората да бере гъби – с тракер (часовник или гривна, която съобщава на близките за местонахождението на човека – бел.ред.), с оранжева жилетка и с съвпада и учи населението на същото...
Като всяка жена, оцеляла от войната, тя се опита да засади картофи навсякъде около себе си. Тя купи допълнителен парцел близо до реката, засади го, след това купи друг, а след това се появи местен олигарх и каза, че има нужда от достъп до водата и че иска да купи един от нейните парцели, и нарече цената: триста хиляди. Баба му казва: "Струва милион и половина." И олигархът й каза: „Ще ви дам четиристотин, ако не, вижте сами, ще съжалявате: ще го вземем безплатно.“
Тя ми вика: "Саша, какво да правя?" И понякога летях до там с хидроплан и сядах близо до къщата й - след това всички местни пияници й говореха само на „ти“. Казах: „Добре, ще пристигнем след два-три дни“. Тя казва: „Той вероятно няма да бъде там.“ - „Няма значение, той има хора на сайта. Ще долетим, ще останем до тази зона, ако можем, ще седнем там, след това ще сменим местата, ще обядваме и ще отлетим. И вие казвате, че момчетата търсят място за площадка за кацане, искат да купят земя - там ще има хеликоптерна база.
Представете си: имате къща, построена на брега на река, вие сте малко далеч от водата и изведнъж там ще има база за хеликоптери. Под прозореца, вместо баня. Тогава нямах хеликоптер - току-що се бях научил отново как да летя с тях, така че с Миша долетяхме, зависнахме там, седнахме и зачакахме. Местните му работници се разхождаха там. Изчакахме, докато всички ни снимат и снимат, позираха пред нас, увериха се, че всичко е наред за всички, след това се преместихме по-близо до дома, ядохме селска супа, взехме със себе си самогон и пушена риба и отлетяхме. Буквално ден по-късно олигархът дойде и каза: „Това е, подписваме, милион и половина“.
– Михаил Фарих – носител на знак номер едно на вертолетна ескадрила „Ангел”. Що за знак е това, защо се дава?
– При въвеждането на знака имахме една единствена задача – никой да не си го присвои и никой да не го даде с решение. Затова в правилата е посочено, че значката се присъжда за успешно проведена спасителна операция от доброволец от екипажа. Една операция се счита за успешно завършена, когато самолетът е изпълнил задачата си - намери изгубеното лице живо или мъртво. Това е знак от първо ниво.
Екипът за търсене и спасяване на Angel винаги се радва да получи всякаква помощ: от работа в интернет до публикуване на указания и посещение на сайта.
Преди шест години жителят на Минск Сергей Ковган, бъдещият командир на спасителния отряд Ангел, видя по телевизията жена, която помоли доброволци да помогнат в намирането на изчезналия й баща. Без да се колебае дълго време, Сергей взе приятел и отиде в района на Борисов. Пристигнах, а там нямаше никой. Оказа се, че никой друг не се е отзовал на обаждането.
Заедно с професионалните спасителни служби прекарахме целия ден в търсене на изчезналия“, спомня си Сергей. - Уви, без резултат. Седмица по-късно мъжът е намерен мъртъв. Помислих си: ами ако бяха дошли повече хора, може би щеше да бъде спасен. Тогава възниква идеята да се създаде „Ангел” – отряд, който да обедини десетки доброволци.
Като начало Сергей регистрира групата в в социалните мрежи, добавиха няколко приятели. И почти веднага дойде първата молба за помощ - да се намери момиче, изчезнало в Минск. Човекът беше объркан, разчитайки на търсене в гората, нямаше информация за работа в градски условия. А и тогава четата нямаше нито опит, нито техника. Активистите призовават за помощ в интернет и публикуват реклами. За съжаление момичето не може да бъде спасено - месец по-късно е намерено мъртво.
За да натрупа опит, Сергей се срещна с руски групи за търсене, посети упражнения и получи основите на работа в различни области. Той сподели получените знания с доброволци от Беларус.
Информирайте за броени часове
Днес “Ангел” разполага със собствен офис, висококачествено оборудване и голям персонал от доброволци. Ако по-рано голям брой хора са били необходими за разресване на района, сега задачата може да бъде решена с помощта на съвременна технология.
Да купя необходимо оборудване„Всеки ден търся спонсори, общувам с различни търговски структури, които, виждайки значението на нашата работа, оказват помощ“, казва Сергей. - Ако преди шест години никой не знаеше за „Ангел“, сега имаме стотици хиляди абонати в социалните мрежи. Можем да информираме милионна аудитория за няколко часа. Ефективността на работата се постига и чрез взаимодействие с медиите, таксиметровите служби, бюрата за регистрация на произшествия и правоприлагащите органи. С помощта на ориентири изчезналият се открива по преследване. Така например наскоро за 20 минути беше установено местонахождението на осемгодишно момче, което напусна училище след училище в неизвестна посока. Съгласете се, това не е лошо.
Емоционално прегаряне
Днес “Ангел” обединява около 100 постоянни доброволци. Екипът включва още алпинист, водач на кучета, водолаз, психолог и сигналист. Веднъж годишно се провеждат републикански учения за доброволци, на които те се учат да боравят с техника, да се ориентират в гората, да разговарят с хората и да им оказват психологическа помощ.
Дейността на отряда е на доброволен принцип. За участие в издирвателна и спасителна операция не призоваваме никого, а обявяваме общо събиране. Никога не знам колко хора ще участват в търсенето. Към отряда непрекъснато се присъединяват нови доброволци, но само малка част остават с нас за дълго време. Не се сърдя на хора, които бързо изгарят. Те няма да получават заплата и нямат друга мотивация освен желанието да помогнат“, казва Сергей.
Те могат да поискат помощ от екипа по всяко време на деня. Случва се да постъпят до десет обаждания на ден. Опитваме се да отговорим на всички заявки, но не винаги има достатъчно ресурси. Паралелно с това отрядът се развива, създавайки районни звена и минимално ги обезпечавайки с необходимото оборудване.
Всяка дейност, включително доброволческата, зависи от финансирането“, обяснява Сергей. - Закупуване на оборудване, ремонт и поддръжка на оборудване, наемане на офис и склад, паркинг за специални автомобили изискват големи месечни разходи. Работим заедно със съпругата ми: аз извършвам операции по издирване и организирам колекции, тя комуникира с медиите. Ние не преследваме комерсиална цел: помощта се предоставя безплатно.
През зимата „Ангел“ участва в издирването на изчезнали рибари. Телата на пропадналите под леда трябва да бъдат извадени с помощта на водолази.
От първоначалната информация става ясно кого търсим: жив или мъртъв. В зависимост от това алгоритъмът на работа се променя. Покойникът се открива по-трудно. Това е упорита работа, често без резултати. Роднините вярват в най-доброто до последно, но ние, въз основа на опита, приблизително разбираме какъв ще бъде краят. Емоциите не са най-добрите помощници в нашия бизнес. Основната задача на отряда е да намери човека. Дали ще се окаже жив или не, за съжаление е въпрос извън нашия контрол.
Защо търся, а не кръстосам?
Координаторът по търсене на гори (един от екипите на „Ангел“) Кристина Крук беше доведена в групата от собственото си нещастие - изчезването на любим човек. Преди шест години отрядът издирва мъжа информационно, чрез установяване на свидетели. Тялото на изчезналия е открито в гората три месеца по-късно. След инцидента Кристина продължи да следва „Ангел“. Скоро тя решава сама да участва в издирвателно-спасителната акция и... остава в отряда.
С времето натрупах опит и сега сама съставям план за издирвателни дейности”, разказва момичето. - „Ангел” работи 365 дни в годината, 24 часа в денонощието, така че натоварването върху доброволците е сериозно. И това въпреки факта, че всеки има семейство и основна работа. Някои хора не издържат психически и си тръгват. От започналите работа при нас са останали малцина. Семейството ми ми казва: „Защо ти трябва това?“ И аз самият не знам, вероятно просто не мога да направя друго. Когато тичам през гората в дъжда, често си мисля: защо търся, а не например кръстосано?
Кристина казва, че въпреки готовността на отряда, не всички истории имат щастлив край. Паметта на момичето припомня фрагменти от бруталното убийство на Татяна Слонимская, неуспешното търсене на ученичката Настя Кот, както и най-голямата операция за издирване на непълнолетния Максим Мархалук, която тя ръководи.
Трагичните истории ни карат непрекъснато да подобряваме работата си“, подчерта Кристина. - За съжаление не сме всемогъщи, но винаги даваме всичко от себе си. Нашият отряд е спасил стотици животи.
Допълнително
Не е необходимо да имате опит в търсене и спасяване, за да станете доброволец. PSO винаги се радва да получи всякаква помощ: от работа в Интернет до публикуване на насоки и посещение на сайта.
Анна Халдеева
Снимка: Отряд за търсене и спасяване „Ангел”
1 1
Днес, 11 януари, в Гродно се появи нов тролейбусен маршрут. Разширяването на „безконтактната“ част от вагоните в депото направи възможно свързването на Девятовка и Колбасино. Или по-скоро почти: в момента крайната спирка на 23-ия тролейбус ще се намира близо до Grodnozhilstroy. Точката за връщане ще бъде Девятовка-5. Тук също не е имало тролейбуси, а само автобуси и маршрутки. Така сега в Гродно има 15 автономни превозни средства: 5 от тях...
Зимата се отлага за други дати, от Белхидромет казаха, че ще бъдат обявени допълнително или не. През целия период от време, наличен за прогнозиране днес, това е някакъв непрекъснат март. Предвиждат се валежи под формата на сняг и дъжд, но снегът, който падне, няма да стигне до земята, а ще се утаи в яката ви. Добре, всъщност на отделни места ще има снежна каша, възможни са затруднения по пътищата, особено на североизток....
Вече не е смешно, но трябва да съобщим, че от утре горивата пак ще скочат. Отново за 1 копейка. Това съобщава Белнефтехим. „Цената на бензин AI-92-K5-Euro ще бъде 1,66 рубли, AI-95-K5-Euro - 1,76 рубли, AI-98-K5-Euro - 1,98 рубли, дизелово гориво - 1,76 rub. Промяната в цените на петролните продукти се дължи на продължаващото поскъпване на петрола“, обясняват експертите. За последно горивата поскъпнаха на 5 януари и, както виждате, промените ми липсват...
Тъжната страна на визовите споразумения между Минск и Брюксел дори не е, че те няма да имат време да влязат в сила преди лятото и беларусите все пак ще трябва да плащат 80 евро за Шенген от февруари. Уловката е, че сме принудени да се радваме на един напълно приемлив документ за стандартите на нашия регион като без ирония основното и трудно повторимо постижение в беларуско-европейските отношения. Отдавна трябваше да опростим визовия режим с Европейския съюз. По политически причини...
Нови попълнения в зоопарка в Гродно. Тук все по-често се появяват необичайни за нашите географски ширини животни. Топлолюбивите камили отдавна са се адаптирали към живота в Гродно. Сега е започнал периодът на адаптация за сурикатите и лемурите. Именно те са регистрирани в най-старата зоологическа градина в страната. Едно бодливо прасе също се присъедини към тях. Трудно ли е да се грижим за екзотични животни в нашите реалности? Това е обяснено във видео материала на телевизионния канал Grodno Plus. Те живеят под вечното слънце, празни...
Вчера съобщихме, че в едно от предприятията на Лида крава е била вързана за крака и влачена по асфалта. Днес стана известно, че Районното управление на вътрешните работи в Лида провежда разследване за жестокост към животни. Както каза Дмитрий Уляшко, началник на отдела за вътрешни работи на регионалния изпълнителен комитет на Лида, пред редакторите на Лидская газета, по време на наблюдението на интернет фактът на незаконни действия е установен на територията на едно от предприятията, което се намира в индустриалната...
Персоналът на клиниката съобщил на полицията за съмнителната кутия. За щастие при огледа не са открити взривоопасни предмети. На 11 януари е получено съобщение, че в клиника № 2, разположена на адрес: Гродно, улица Транспортная, 3, има кутия, чието съдържание е неизвестно. За осигуряване на безопасността от сградата са евакуирани 20 служители и здравни служители, както и 20 посетители. - На сцената...
