Melyik telefont nem lehet repülőn használni? A légitársaságok betiltják a Samsung telefonokat. A kérdés gyakorlati oldala

A mobil technológia olyan szorosan beépült az életünkbe, hogy sokan nem tudják kiadni kedvencüket hordozható eszköz akár néhány percre is kikerül a kezedből, nem beszélve arról a pár óráról, ami egy rövid repüléshez tart. És ha korábban egy repülőgép fedélzetén tartózkodó személyzet kitartóan kérte, hogy kapcsolják ki a telefont, amint meglátták az utas kezében, most a legtöbb légitársaság lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy okostelefont és táblagépet használjanak repülés közben, feltéve, hogy „repülőgép üzemmódban” dolgoznak. ”. Tehát lehetséges-e a mobiltelefont bekapcsolva hagyni a repülőn? Ebben a cikkben erre és más kérdésekre is választ adunk, és részletesen áttekintjük a tiltás okait, a jelenlegi hatályos szabályokat, egyszóval mindent, amit a repülés közbeni telefonhasználatról tudni kell.

A teljes kitiltás oka

2013-ig minden légitársaság és földi irányító szolgálat abban bízott, hogy egy bekapcsolt mobiltelefon komoly rádióinterferenciát okoz, zavarja a repülőgép navigációs berendezéseinek működését, és vészhelyzetet okozhat. A lényeg az, hogy mikor mobil eszköz nagy magasságban található, egyszerre több kommunikációs toronyhoz próbál csatlakozni, ami potenciálisan meghibásodásokhoz vezethet egyes repülőgép-rendszerek működésében. De aztán sikerült bebizonyítani, hogy ennek a valószínűsége minimális, és a „repülőgép üzemmódra” képes okostelefonok generációjának megjelenésével feloldották a mobil kütyük teljes tilalmát.

Modern légitársasági irányelvek

Miután bebizonyosodott a mobiltelefonok és más hordozható eszközök abszolút biztonsága a „repülőgép üzemmód” használatakor, a világ légitársaságai nem értettek egyet, és most szabályaik jelentősen eltérnek egymástól:

• amerikai légi fuvarozók. Függetlenül attól, hogy melyik dél- vagy észak-amerikai légitársasággal repül, beviheti telefonját az utastérbe, de a repülés teljes ideje alatt a „repülőgép üzemmód” használatát kérik. Miután elérte a kívánt magasságot, használhatja a vezeték nélküli internetkapcsolat funkciót;
• európai légi fuvarozók. Az európaiak lojálisabbak, és lehetővé teszik az okostelefonok, táblagépek, laptopok és fényképezőgépek használatát abszolút bármilyen módban attól a pillanattól kezdve, hogy belép a repülőgépbe;

• Orosz légi fuvarozók. Talán a legkategorikusabb intézkedések itt érvényesek, mivel sok orosz légitársaság ezt megköveteli teljes leállás mindenki mobil eszközök fel- és leszállás közben, valamint a „repülőgép üzemmód” legszigorúbb használata 3 ezer méteres magasságra való felmászás után. Azonban minden belföldi légi fuvarozónak megvannak a saját szabályai ezzel kapcsolatban, és jobb, ha nem derül ki, mi történik, ha nem hallgatja meg az utaskísérő ajánlásait. Bár szigorúan véve ezt a nemzetközi utas-repülésbiztonsági szabályok semmiképpen sem indokolják, a telefon kikapcsolásának megtagadása miatt előfordulhat, hogy kikísérik a gépből, és jelentős összegű bírságot szabnak ki repülési késések miatt.

Fontos! Mielőtt egy adott légitársaságot választana fuvarozóként és fizetne szolgáltatásaiért, meg kell ismerkednie a légi utazás során mobiltelefon-használatra vonatkozó szabályokkal, hogy elkerülje a konfliktusokat és a stresszes helyzeteket a repülőgép fedélzetén.

Miért van tiltás?

A bekapcsolt mobilkészülék esetleges rádióinterferenciájának objektív okai mellett számos egyéb tényező is magyarázza a légitársaságok álláspontját a telefon funkcióinak repülés közbeni használatával kapcsolatban:

• A kockázatok minimalizálása. Minden, a repülést érintő vészhelyzet szükségtelen, esetenként több millió dolláros kiadásokkal fenyegeti a légitársaságot. Ráadásul minden repülőgép-baleset, vagy akár kemény leszállás súlyosan rontja a hírnevét, így ha van egy kis esély is arra, hogy egy mobiltelefon zavarja őt. navigációs rendszerek utasszállító, a fuvarozók számára könnyebb a telefonok teljes kitiltása a repülés során;
• Elterelt figyelem. A fel- és leszállás a repülés legkritikusabb szakasza, ezek során történik a legtöbb repülőgép-baleset, ezért a személyzetnek figyelmesnek és felkészültnek kell lennie gyors cselekvés, ha valami elromlik. Vészhelyzetben csak öt perc áll rendelkezésére a reagálásra, világosan meg kell értenie a vészkijáratok helyét, a mentőmellényt stb. És végül, ha a tábla turbulenciazónába kerül, véletlenül elengedheti a kütyüt, és jelentős sérüléseket okozhat magának vagy a mellette ülő utasoknak;

Fontos! Ha hordozható eszközöket visz fel a repülőgépre és használja, próbálja meg a képernyő fényerejét minimálisra csökkenteni. Így egy esetleges vészhelyzetben jobban fog navigálni sötét belső térben.

• A konfliktushelyzetek elkerülésének vágya. A fedélzeten nagyon eltérő karakterű és temperamentumú utasok érkeznek, és valakit hihetetlenül irritál, ha valaki 3-4 órán keresztül a fülében cseveg. Ez leszámoláshoz vezethet, ami kritikus esetben a repülőgép nem tervezett leszállását eredményezheti. Ráadásul egyes légitársaságok ügyfelei pánikszerű félelmet tapasztalnak repülés előtt, a hangosan beszélő szomszéd pedig teljes hisztériába kergetheti őket, ami ismét kényszerleszálláshoz vezet, ami plusz üzemanyagot, időt és pénzt jelent.

Hívások és Wi-Fi repülés közben

Sok utas aggódik egy nagyon sürgető probléma miatt. Tudsz majd nagy magasságban telefonon beszélni? Sok légitársaság kötött megállapodást a vezetőkkel mobilszolgáltatókés szolgáltatásokat nyújtanak az ügyfeleknek a hívások kezdeményezéséhez és az internet eléréséhez. De bárhová is utazik, csatlakozik a roaminghoz, és az eredmény egy lenyűgöző összegű számla lesz.

Ezenkívül néhány légi fuvarozónak van Wi-Fi a tábláján, de ez a szolgáltatás általában fizetős, és az árak lenyűgözőek. Igaz, az üzleti és első osztályú utasok számára a légitársaságok (Lufthansa, Aeroflot, Iberia és mások) korlátozott ingyenes internetkapcsolatot tesznek lehetővé (általában legfeljebb 30 perc).

Miért van szüksége repülőgép üzemmódra?

Mégis, ki kell kapcsolni a telefont egy repülőgépen, hogy elkerülje a felesleges problémákat? Nem biztos, hogy ilyen módon. Itt jön a segítség a repülőgép üzemmód. A modern mobiltelefonok nemcsak hanghívások, szöveges üzenetek és Bluetooth kezdeményezésére vannak felszerelve, hanem segítségükkel hozzáférhet az internethez, egy érintéssel fizethet a vásárlásokért stb. Mindez megzavarhatja a repülőgép elektromos eszközeinek megfelelő működését, így ha a légitársaság nem is igényli, akkor is érdemes fel- és leszálláskor „repülő üzemmódot” használni.

Fontos! A „Repülőgép üzemmód” rengeteg akkumulátort kíméli, így ha több órás repülőútra van szükségünk, akkor érdemes használni, mert ebben az esetben nem kell kézipoggyászunkba vinni a töltőt.

Repülőgépen lehet telefont tölteni?

Utazáskor sokan először megbizonyosodunk arról, hogy mobiltelefonjaink és egyéb hordozható készülékeink teljesen fel vannak töltve, és soha ne felejtsük el magunkkal vinni a tápkábeleket. A balesetek ellen azonban senki sem mentes, és néha szinte üres készülékkel kell a reptérre rohanni.

Ma már minden nagyobb repülőtéren van konnektor vagy USB-port az ilyen helyzetekre. Milyen a repülő fedélzetén? Mindez a repülőgép típusától, a repülés időtartamától és a fizetett jegy osztályától függ. Például az Aeroflot Moszkvából Sanghajba tartó járata valamivel több mint 10 órát vesz igénybe, és minden ülés (beleértve a turista osztályt is) fel van szerelve személyes központ szórakozás egy USB-porttal, ahol feltöltheti hordozható eszközét. Business osztályon egyáltalán nem lehet gond a töltéssel, még akkor sem, ha a repülés rövid. Ennek a tarifának az összes ülése általában aljzatokkal vagy csatlakozókkal van felszerelve.

Fontos! Csak a tápkábelt vigye a fedélzetre a készülék töltéséhez, ha nincs elég hely a táskájában. Elég lenne.

Egy telefon, amely nem engedi a beszállást

Tavaly óta az Aeroflot, a Lufthansa, a KLM, a Singapore Airlines, az AirAsia és az Air France és néhány másik társaság megtiltotta tulajdonosainak a repülést. Galaxy telefonok 7. megjegyzés a dél-koreai Samsung fejlesztőtől. Ezt a tilalmat azt követően vezették be, hogy az ilyen típusú mobiltelefonok töltés közben többször spontán égtek. Természetesen rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy repülés közben kigyulladjanak a kikapcsolt eszközök, de a várakozásoknak megfelelően a légi fuvarozók minden lehetséges kockázat ellen szeretnének bebiztosítani magukat.

Például az USA-ban egy robbanás közbeni esetet rögzítettek Samsung Galaxy A 7. jegyzet autója porig égett.

A helyzet olyan súlyossá vált, hogy a Samsung kénytelen volt leállítani ennek a modellnek a gyártását, sőt az eladatlan készülékeket is visszahívta a boltokból. Ez nem azt jelenti, hogy elvileg nem vihetik fel a fedélzetre, de az utastérbe biztosan nem engedik be vele, hanem kénytelenek a csomagtérben feladott bőröndbe bepakolni.

Évekkel ezelőtt rögzítettek egy esetet, amikor a betiltott modell elődje spontán kigyulladt az egyik kelet-ázsiai légitársaság repülése közben. A repülőgép utaskabinja megtelt füsttel, és mindenki a fedélzeten élte át élete legkellemetlenebb pillanatait, de a gépet sikeresen leszállták, és senki sem sérült meg.

Szóval lehet telefont használni repülőn? Ha ezt nem tiltják a légitársaság szabályai, akkor természetesen igen. A légiközlekedési kockázatokra szakosodott tudósok számos kísérlet után bebizonyították, hogy a mobil repülőgépek használata nem jelent jelentős veszélyt, de végső soron Ön dönti el, hogy felveszi-e a fedélzetre a kütyüket vagy sem, és milyen mértékben használja azokat. . Ha betartja a fedélzeten tartózkodó személyzet ajánlásait, és nem zavarja a többi utast, akkor garantálja magának a kényelmes és konfliktusmentes repülést.

Videó

Tavaly augusztusban hallottak először szokatlan bejelentést a különböző légitársaságokon utazó utasok a repülőtéren. Ez minden utasra vonatkozott, és abból állt, hogy megtiltották Samsung okostelefonokat a repülőgép fedélzetére. Ennek oka az új okostelefon-modell megjelenése után ismétlődő események. Felhasználók, akik vásároltak új modell, arról számolt be, hogy új okostelefonjaik felrobbantottak töltés közben.

Ennek köszönhetően Samsung cég Eleinte a gyártás késését jelentette be, de hamarosan, amikor egyre több nyilatkozat jelent meg a robbanásról, bejelentette ennek a modellnek a gyártásának leállítását és a kütyük visszahívását. Sokan elkezdtek gondolkodni: vajon milyen telefon robban fel egy repülőgépen? Persze korántsem biztos, hogy repülés közben felrobban egy okostelefon (pontosabban az akkumulátora). Azonban a modell Samsung Galaxy Note 7 ennek a valószínűsége sokszorosa a modul fejlesztői által elkövetett hiba miatt.

Mindössze 30 nappal a szerkentyű eladása után több mint 33 telefonrobbanás esetét rögzítették. Ezen incidensek mindegyike más-más következményekkel járt. Egyes esetekben csak maga a modul sérült meg. És például az USA-ban történt robbanás azzal végződött, hogy a kütyü tulajdonosa nem csak az okostelefonját, hanem az autóját is leégette.

A légi fuvarozók nyilatkozatai szerint, akik saját kezdeményezésükre vezettek be ilyen szabályt, a tilalomról nem egyeztettek a légiközlekedési hatóságokkal. A légi fuvarozónak azonban mindenekelőtt az utasok és a személyzet biztonságáról kell gondoskodnia a repülés során, ezért ez az intézkedés egyszerűen szükséges volt a készülékrobbanás és ennek lehetséges következményeként egy repülőgép-baleset lehetőségének kiküszöbölésére.

A fuvarozók megtiltották az ilyen eszközökkel való repülést:

• Aeroflot;
• Lufthansa;
• AirAsia;
• Air France;
• Singapore Airlines és mások.

Az okostelefon visszahívása érintett 10 állam. Mire a gyártás leállt, a gyártó már 2,5 millió okostelefont szállított le az új modellből. Csak ezután hívták vissza a kütyüket. Minden felhasználó, aki kártyás telefont rendelt, jogot kapott arra, hogy visszakapja a pénzét. Ma hivatalos tilalom van érvényben az új Samsung okostelefonok szállítására. A tilalmat az FAA és az IATA is megerősítette. Ezért ma már szinte minden légi fuvarozó értesíti az utasokat a repülés előtt, hogy nem szállíthatják ezt a kütyüt.

A tilalom nem jelenti azt, hogy okostelefonját a repülőtéren kell hagynia. Repülhet majd veled ugyanazon a gépen a poggyászában. Ezt a kütyüt azonban nem lehet bekapcsolni a fedélzeten, és tilos az okostelefont repülés közben feltölteni.

Még akkor is, ha van nálad azonos típusú okostelefon, de több későbbi verzió Ha az akkumulátornak nincs hibája, a légitársaság továbbra sem engedi, hogy ilyen eszközt vigyen fel a fedélzetre. A szolgáltatók nem tudják megállapítani, hogy egy adott modul biztonságos-e. Ezért az utasok és a személyzet biztonsága érdekében a tilalom még sokáig érvényben marad.

Leégett okostelefon

Amikor egy lítium-ion akkumulátor felrobban, nagyon magas hőmérsékleten - több mint 1300 fokon - ég. Ez különösen veszélyes repülőgép fedélzetén, mert az alumínium megolvadhat. Tudva, hogy melyik telefon nem vihető fel a gépre, azt is érdemes tudni, hogy ugyanezen okból a repülés során biztonsági okokból egyes fuvarozók nem engedik, hogy az utasok nagy kapacitású lítium-ion akkumulátorokat vigyenek a poggyászban (pl. légpárnás deszkákhoz, egykerekűekhez stb.). A kínai légitársaságok megtiltják, hogy akkumulátort szállítsanak a fedélzetre. Ezt a tilalmat ugyanazon okból állapították meg: az akkumulátor felrobbanásának veszélye miatt, amely repülőgép-szerencsétlenséghez vezethet.

Samsung Galaxy robbanás

Tavaly volt olyan eset, hogy egy okostelefon repülés közben felrobbant egy repülőgépen. Ez egy Galaxy Note 2 modell volt. Korábban nem rögzítettek ilyen eseteket ezzel a telefonnal. Az eset az IndiGo légitársaság tulajdonában lévő utasszállító repülőgép fedélzetén történt Szingapúrból Chennaiba. Valamikor az utasok tapsra emlékeztető hangot hallottak. Ezt követően füst kezdett szivárogni az egyik kézipoggyász-rekeszből. Nem ismert, hogy a legénység milyen intézkedéseket hozott. Azonban mindent megtettek úgy, hogy a gép épségben leszállt, és az utasok közül senki sem sérült meg.

A tapasztalt utazók, akik többször is repültek, tudják, hogy a mobiltelefonok repülőgépen való használatára vonatkozóan bizonyos korlátozások vonatkozhatnak. Az ezzel kapcsolatos számos tanulmány azonban a legbizonytalanabb eredményeket adja. Nézzük meg, használható-e a telefon repülőgépen?

A tilalom etiológiája

Miért csodálkoznak az utasok, hogy lehet-e mobiltelefont használni repülőgépen? Mi az oka egy ilyen szokatlan tiltásnak?

A repülőgép rendkívül összetett rendszer. Kommunikációs és navigációs eszközök egész tömege összpontosul a fedélzeten, amelyek különböző frekvencián működnek. Amikor az első mobiltelefonok széles körben elterjedtek, szükségessé vált a repülőgép-berendezésekre gyakorolt ​​hatásuk tanulmányozása. Mivel a bemutatott kérdést kezdetben kevéssé tanulmányozták, a légitársaságok úgy döntöttek, hogy a biztonság kedvéért megtiltják az ilyen eszközök fedélzeten való elhelyezését.

A mobiltelefonok jelen vannak a piacon modern technológiák immár több évtizede. Megalakulásuk óta a repülőgépek fedélzetére felszerelt berendezések jelentős változásokon mentek keresztül. És míg korábban az első mobiltelefonok által játszott rádióhullámok potenciálisan hibás működést okozhattak a navigációs rendszerekben, ma ez szinte lehetetlen.

A fentiek ellenére a vezető légitársaságok továbbra is kutatják azt a kérdést, hogy lehet-e telefont és egyéb elektronikus eszközöket használni repülőgépen. Az ilyen tesztek célja a különböző technológiák által előidézett interferencia azonosítása.

Miért tiltják még mindig egyes légitársaságok a mobiltelefonok fedélzeten való használatát? Ennek több oka is van, amelyeket az anyag későbbi részében megvizsgálunk.

Kényszer viszontbiztosítás

Szinte hetente jelennek meg a piacon új típusú mobil eszközök, amelyek további, eddig ismeretlen funkciókkal vannak felszerelve. Mindez változásokhoz vezet az ilyen eszközök protokolljaiban és működési szabványaiban. Ezért ezeknek a repülőgép-felszerelésekre gyakorolt ​​hatásuk további, alapos kutatást igényel. A rendszeres változásokra tekintettel a légitársaságok viszontbiztosításhoz folyamodnak, ha az utasok által használt hordozható eszközök által kibocsátott új mikrohullámok hatására a repülőgép berendezéseinek működésében zavarok keletkeznének.

Figyelemelterelő tényező

A mobiltelefonok repülés közbeni használatára vonatkozó irányelveket a légitársaságok határozzák meg, hogy biztosítsák a felhasználók éberségét a fedélzeten. Erre akkor lehet szükség, ha leszállás vagy felszállás során előre nem látott körülmények lépnek fel. Rendkívül nehéz megértetni az utasokkal a fedélzeti viselkedéssel kapcsolatos információkat, amikor a legtöbbjüket lekötik a személyes eszközök képernyőjén megjelenő képek.

Komfort követelmények

A légitársaságok igyekeznek teljes kényelmet nyújtani az utasoknak a repülés során. Míg egyesek egészen nyugodtan bírják a több ezer kilométeres talaj feletti tartózkodást, addig mások idegesen viselkednek. Ezért, hogy ne essen pánikba, nyugodt környezetre van szükségük.

Rendkívül nehéz ezt biztosítani, amikor az emberek mindenhol a mobiltelefonjukon beszélnek. Ezért annak érdekében, hogy ne hozzon létre ideges környezetet az utasok, tulajdonosok bizonyos kategóriái számára elektronikus eszközökÉrdemes még egyszer átgondolni, hogy használhatod-e a telefont repülőgépen.

További bevétel megszerzése

Egyes utasok úgy vélik, hogy a légitársaságok arra kényszerítik az embereket, hogy elgondolkodjanak azon, használhatnak-e telefont a repülőn, mert akarnak További bevétel. Valójában a mobileszközökről történő internet-hozzáférés és a beszélgetések korlátozása arra kényszeríti az embereket, hogy a légiutas-kísérők által nyújtott fizetős kommunikációs szolgáltatásokhoz forduljanak. Ezért ennek a lehetőségnek joga van az élethez.

Az utasok biztonsága

A telefon repülőgép fedélzetén való használhatóságára vonatkozó szabályok megállapítását részben az egyes utasok biztonságos utazásának szükségessége indokolja. Egyes légitársaságok nemcsak ragaszkodnak ahhoz, hogy ne folytassanak beszélgetéseket a fedélzeten, de még arra is kényszerítik az embereket, hogy elrejtsék hordozható eszközeiket felszállás után. Az ok a játék közbeni aktív testmozgások során a saját és mások sérülésének veszélyében, az eszköz kezéből való kiesésében és a beszélgetés közbeni ideges viselkedésben rejlik.

A kérdés gyakorlati oldala

Szóval lehet telefont használni repülőn? A mobileszközök használata a repülőgép fedélzetén hivatalosan engedélyezett. A világ légitársaságai még 2014-ben feloldották a hasonló tilalmakat. A valóságban azonban az egyes járatokat biztosító társaságok alkalmazottainak joga van önállóan olyan szabályokat alkotni, amelyek bizonyos korlátozásokat írnak elő a fedélzeten tartózkodó utasok tevékenységére.

A légitársaságok többsége a mobileszközök repülőgépen történő használatának hatósági engedélyére tekintettel úgy döntött, hogy megtalálja a középutat. ez a probléma. Ezért, amikor felszáll egy járatra, gyakran hallhat magyarázatot a légiutas-kísérőktől arra vonatkozóan, hogy használható-e mobiltelefon egy repülőgépen, és milyen korlátozások vonatkoznak az ilyen viselkedésre.

Mit gondolnak a pilóták erről a kérdésről?

A pilóták szerint lehet telefont használni repülőgépen? A légiközlekedés élén álló fedélzeti dolgozók szerint felszálláskor nem érdemes hordozható eszközöket használni. Különösen nem ajánlott vakuval ellátott beépített kamerák használata, miközben a repülőgép a kifutópályán lefelé gyorsul. Az ablakok villogása felkeltheti a meglévő meghibásodások gyanúját, vagy elvonhatja a pilóták figyelmét, akik kénytelenek lesznek vészfékezésre.

Végül

Így megtudtuk, hogy használható-e mobiltelefon repülőgépen. Mint látható, minden légitársaságnak megvan a saját véleménye ebben a kérdésben, megfelelő magatartási szabályokat alkotva az utasok számára. Bárhogy is legyen, ha a légiutas-kísérők arra kérik, hogy kapcsolja ki vagy rejtse el hordozható készülékét, a baj elkerülése érdekében, jobb, ha csendben követi a tanácsot.

Legalább két nagy légitársaság megtiltotta a Samsung okostelefonok repülését a hétvégén: a Lufthansa és a Singapore Airlines, az AirAsia, az Air France és a KLM utasait nem engedik fel koreai technológiával.

Valószínűleg a közeljövőben más légitársaságoknál is bevezetik a tilalmat, amelyek a Skyteam és a Oneworld szövetség tagjai, valamint a független légitársaságoknál.

UPD: Szeptember 13-tól tiltásokat vezettek be felső szint az FAA és az IATA ajánlásait, így a világ legtöbb légitársaságánál már érvényben vannak.

A tilalom vonatkozik az okostelefonok poggyászban való szállítására, valamint a fedélzeten történő bekapcsolására, ha az utassal van. Nem próbálhatja meg feltölteni őket.

A legújabbról beszélünk Samsung okostelefon Galaxy Note 7, amely a fejlesztők hibája miatt „időzített bombává” változott: az új termék értékesítésének megkezdése után eltelt hónapban több mint 35 esetben történt spontán robbanás vagy kigyulladás a készülékben. rögzített. Nemrég teljesen leégett egy autó az Egyesült Államokban egy Note 7 miatt.

A lítium-ion akkumulátor 1300 fok feletti hőmérsékleten ég; Ez különösen veszélyes repülőn, mert megolvasztja az alumíniumot.
Emlékeztetünk arra, hogy éppen a lítium-ion akkumulátorok spontán égésének veszélye miatt a világ legtöbb légitársasága nem fogadja el a nagy kapacitású akkumulátorral rendelkező eszközöket (például hoverboard, segway, egykerekű) poggyászban való szállításra. Egyes országokban, például Kínában, egyáltalán nem lehet akkumulátort szállítani a repülőgépen.

Jelenleg a Galaxy Note 7 gyártása leállt, és szeptember 2-án a Samsung hivatalosan is bejelentette az összes eladott okostelefon visszahívását. Bárki, aki előre utalással rendelte meg a készüléket (Oroszországban körülbelül 900 fő), teljes visszatérítést kaphat.

A légitársaságok azonban nem tudják megmondani, hogy az Ön Note 7-e az első robbanásveszélyes tételekből származik-e, vagy egy későbbiből, amelyben a hibát kijavították, így a tilalmat egyhamar nem oldják fel. Tehát mielőtt bárhová repülne, mindenképpen vásároljon legális okostelefont.