Elektromágneses szolenoid motor. Tapasztalatok, kísérletek, elmélet, gyakorlat, problémamegoldás. Párhuzamos gerjesztési modellek

Ez a fajta villanymotor a legegyszerűbb. Működése az áram mágneses hatásán alapul. A fő elem benne egy tekercs, amely az áram áthaladásakor visszahúzza a dugattyút. A mozdulataival különböző eszközök tengelyforgássá alakulnak át.

Ha ilyen motort szeretne készíteni, akkor fel kell töltenie: egy nagy kereket játékból (például autóból); toll; olyan csavar, amelynek rúd átmérője nem haladja meg a nyél belső átmérőjét (szeggel helyettesíthető); bor parafa; csavarok; Gémkapcsok; 1,3 és 3,8 mm átmérőjű acélhuzal; elektromos vezeték (hossz – méter); homokból készült huzal, amelyen szigetelés van (szelvény 0,4 mm); 12 voltos tápegység; egy lapos fatömb, amelyre a motort felszerelik.

A kézműves alkotások során a következő eszközöket használják: fogó; csavarhúzók; tolómérő; kerek fogó; fémfűrész; 3,8 és 1,4 mm átmérőjű fúrók; ragasztópisztoly; csavarhúzó.

Szerelje össze a mágnesszelepet. Szétszedik a fogantyút, fémfűrésszel levágják róla a menetes részt, és egy másik 3,5 cm hosszú darabot a szegmensek végeit reszelővel levágják.

Levágva bordugó két 5 mm vastag tárcsa. A közepén lyukakat készítenek, és menet nélküli fogantyúra helyezik. A csatlakozások ragasztottak. A kapott tekercsre 0,4 mm átmérőjű rézhuzalt tekercselnek. A fordulatok száma 500...600. A fő feltétel az, hogy mindegyiknek azonos irányúnak kell lennie. A huzal végeit átvezetjük a parafa oldalakon. A tekercselés felül elektromos szalaggal van rögzítve.

A dugattyú szögből vagy csavarból készül. Levágták a fejüket fémfűrésszel. Végezzen egy kis vágást hosszanti irányban az egyik végén, majd készítsen egy 1,3 mm átmérőjű átmenő lyukat a legvégén.

Az összekötő rúd 3,8 mm átmérőjű huzalból készül. A vége olyan vastagságúra van lapítva, hogy beleférjen a szeg (csavar) végén lévő résbe. Egy 1,3 mm átmérőjű átmenő furatot fúrnak bele.

A tekercs a falemez egyik szélére van felszerelve. Dugattyút helyeznek bele, és a hajtórúd lapos végét a lyukakon keresztül rögzítik hozzá.

A főtengely 3,8 mm átmérőjű huzalból készül. Térdet készítenek rá, a végétől a hossz egyharmadát visszahúzva. Két 1,4 mm átmérőjű huzalból készült lábra van támasztva. Helyezze a falemez másik végére a tekercshez képest és keresztbe.

A főtengelyen van egy kerék a gépből, amely lendkerékként fog működni. A hajtórúd és a főtengely egy fogantyú sapkával van összekötve, amelynek a végein egymásra merőleges átmenő lyukak vannak elrendezve. A kupakot először a főtengely könyökére helyezzük, majd a hajtórudat rögzítjük rá.

Rézlemezből egy érintkező van kivágva. Egy falemez oldalára, a főtengely hegyéhez közel van elhelyezve. Ez utóbbi enyhén meg van hajlítva, így elforgatva hozzáér az érintkezőhöz.

Az akkumulátor egyik vezetéke a tekercs vezetékének kimenetéhez csatlakozik. A második a főtengelyre a rézérintkező felszerelésével ellentétes oldalról. Biztosítson vezetékes kapcsolatot a tekercs utolsó és második kimenete között.

Csatlakoztassa a motort az áramellátáshoz. Az áram áthaladása miatt a tekercsben mágneses mező jelenik meg, amely befelé vonzza a dugattyút. Emiatt a főtengely a hajtórúdon keresztül elfordul. Elfordul és megszakítja a kapcsolatot a rézlemezzel. Az áramkörben lévő áram eltűnik, a tekercs megfosztja a mágneses mezőt, és „elengedi” a dugattyút - a lendkerék miatt kijön a tekercsből.

A főtengely tovább forog, ívelt vége hozzáér a rézlemezhez. Ez a hálózat lezárásához, a tekercsben ismét mágneses tér megjelenéséhez vezet, ami visszahúzza a dugattyút. Aztán minden megismétlődik.

Életünkben szinte minden az elektromosságtól függ, de vannak bizonyos technológiák, amelyek lehetővé teszik, hogy megszabaduljon a helyi vezetékes energiától. Javasoljuk, hogy fontolja meg, hogyan készítsen mágneses motort saját kezével, működési elvét, áramkörét és kialakítását.

Típusai és működési elvei

Létezik az első és a második rendű örökmozgó fogalma. Első rendelés- ezek olyan berendezések, amelyek önmagukban, a levegőből termelnek energiát, második típus- ezek olyan motorok, amelyeknek energiát kell kapniuk, lehet szél, napsugarak, víz stb., és elektromos árammá alakítják. A termodinamika első főtétele szerint mindkét elmélet lehetetlen, de sok tudós nem ért egyet ezzel az állítással, akik megkezdték a mágneses tér energiáján működő másodrendű örökmozgó gépek fejlesztését.

Nagyon sok tudós dolgozott mindenkor az „örökmozgó” kifejlesztésén, a legnagyobb mértékben Nikola Tesla, Nikolai Lazarev, Vaszilij Shkondin és Lorenz változatai járultak hozzá a mágneses motor elméletének kidolgozásához; , Howard Johnson, Minato és Perendeva is jól ismert.

Mindegyiknek megvan a maga technológiája, de mindegyik a forrás körül kialakuló mágneses téren alapul. Érdemes megjegyezni, hogy „örökmozgók” elvileg nem léteznek, mert... A mágnesek hozzávetőleg 300-400 év után elveszítik képességeiket.

A legegyszerűbbet házi készítésűnek tekintik antigravitációs mágneses Lorentz motor. Két különböző töltésű lemez használatával működik, amelyek áramforráshoz vannak csatlakoztatva. A korongokat félig egy félgömb alakú mágneses képernyőbe helyezik, amelynek mezője finoman forgatni kezdi őket. Egy ilyen szupravezető nagyon könnyen kiszorítja magából az MP-t.

legegyszerűbb Tesla aszinkron elektromágneses motor forgó mágneses tér elvén alapul, és energiájából elektromos áramot képes előállítani. Egy szigetelt fémlemezt helyezünk el a talajszint felett minél magasabban. Egy másik fémlemezt helyeznek a földbe. A kondenzátor egyik oldalán lévő fémlemezen egy vezetéket vezetnek át, és a következő vezető a lemez aljától a kondenzátor másik oldalához megy. A kondenzátor ellentétes pólusa földelve negatív energiatöltések tárolására szolgál.

Lazarev forgógyűrű eddig az egyetlen működő VD2-nek számít, ráadásul könnyen reprodukálható, saját kezűleg is összeállíthatja otthon, a rendelkezésre álló eszközök segítségével. A képen egy egyszerű Lazarev-gyűrűs motor diagramja látható:

Az ábra azt mutatja, hogy a tartályt egy speciális porózus válaszfal osztja két részre, ehhez maga Lazarev kerámia korongot használt. Ebbe a lemezbe egy cső van beépítve, és a tartály meg van töltve folyadékkal. A kísérlethez sima vizet is önthet, de tanácsos illékony oldatot, például benzint használni.

A munka a következőképpen történik: válaszfal segítségével az oldat bejut a tartály alsó részébe, és nyomás hatására felfelé mozog a csövön keresztül. Ez eddig csak örökmozgó, külső tényezőktől független. Egy örökmozgó építéséhez kereket kell tenni a csöpögő folyadék alá. Ezzel a technológiával megalkották a legegyszerűbb állandó mozgású önforgó mágneses villanymotort, amelyre szabadalmat jegyeztek be. orosz cég. A cseppentő alá egy pengékkel ellátott kereket kell felszerelni, és közvetlenül rájuk kell helyezni a mágneseket. A keletkező mágneses tér hatására a kerék gyorsabban kezd forogni, gyorsabban szivattyúzzák a vizet, és állandó mágneses tér alakul ki.

Shkondin lineáris motor egyfajta forradalmat idézett elő. Ez az eszköz nagyon egyszerű kialakítású, ugyanakkor hihetetlenül erős és produktív. Motorját kerék a kerékben keréknek hívják, és főleg a modern közlekedési iparban használják. A vélemények szerint egy Shkodin motorral ellátott motorkerékpár 100 kilométert képes megtenni néhány liter benzinnel. A mágneses rendszer a teljes taszítást szolgálja. A kerék a kerékben rendszerben páros tekercsek vannak, amelyek belsejében egy másik tekercs sorba van kapcsolva, kettős párt alkotnak, amelyek különböző mágneses mezőkkel rendelkeznek, amelyeknek köszönhetően különböző irányban mozognak és egy vezérlőszelep. Az autonóm motor felszerelhető az autóra, és senki sem lepődik meg a mágneses motorral ellátott üzemanyag-mentes motorokon, amelyeket gyakran használnak kerékpárhoz vagy kerekesszékhez. Az interneten 15 000 rubelért vásárolhat kész eszközt (Kínában gyártott), különösen népszerű a V-Gate indító.

Alternatív motor Perendeva egy olyan eszköz, amely kizárólag a mágneseknek köszönhetően működik. Két kört használnak - statikus és dinamikus, mindegyiken mágnesek vannak elhelyezve egyenlő sorrendben. Az öntaszító szabad erőnek köszönhetően a belső kör végtelenül forog. Ezt a rendszert széles körben használják független energiaellátásra a háztartásokban és az iparban.

A fent felsorolt ​​találmányok mindegyike fejlesztés alatt áll.

A felsorolt ​​eszközökön kívül az Alekseenko örvénymotor, a Bauman, Dudyshev és Stirling készülékek is népszerűek a modern kutatók körében.

Hogyan állítsunk össze egy motort saját kezűleg

Bármely villanyszerelő fórumon nagy kereslet mutatkozik a házi készítésű termékekre, ezért nézzük meg, hogyan szerelhet össze egy mágneses motor-generátort otthon. Az általunk megépítendő eszköz 3 összefüggő tengelyből áll, ezek úgy vannak rögzítve, hogy a középen lévő tengely közvetlenül a két oldalsó felé forduljon. A központi tengely közepére egy négy hüvelyk átmérőjű és fél hüvelyk vastag lucit korong van rögzítve. A külső tengelyeken két hüvelyk átmérőjű tárcsák is találhatók. Kis mágnesek vannak rajtuk, nyolc darab egyenként nagy lemezés négy a kicsiknek.

A tengely, amelyen az egyes mágnesek találhatók, a tengelyekkel párhuzamos síkban található. Úgy vannak felszerelve, hogy a végeik percenként villanással haladjanak a kerekek közelében. Ha ezeket a kerekeket kézzel mozgatják, a mágneses tengely végei szinkronizálódnak. A folyamat felgyorsítása érdekében ajánlatos egy alumínium blokkot beépíteni a rendszer aljába úgy, hogy a vége kissé érintse a mágneses részeket. Az ilyen manipulációk után a szerkezetnek fél fordulat / másodperc sebességgel kell forognia.

A hajtások speciális módon vannak felszerelve, amelyek segítségével a tengelyek egymáshoz hasonlóan forognak. Természetesen, ha egy harmadik féltől származó objektummal, például egy ujjal befolyásolja a rendszert, az leáll. Ezt az örökmágneses motort Bauman találta fel, de nem tudott szabadalmat szerezni, mert... Ekkor a készülék nem szabadalmaztatható VD-nek minősült.

Chernyaev és Emelyanchikov sokat tett egy ilyen motor modern változatának kifejlesztéséért.

Melyek a ténylegesen működő mágneses motorok előnyei és hátrányai?

Előnyök:

1. Teljes autonómia, üzemanyag-takarékosság, a rendelkezésre álló eszközök használatának képessége a motor tetszőleges helyre történő rendezéséhez;
2. A neodímium mágneseket használó nagy teljesítményű eszköz képes energiát szolgáltatni akár 10 VKt vagy annál nagyobb lakótér számára;
3. A gravitációs motor egészen el nem kopásáig képes működni, és még az utolsó acélon is, amit elő tud állítani maximális mennyiség energia.

Hibák:

1. A mágneses tér negatívan befolyásolhatja az emberi egészséget, különösen az űrmotor (sugárhajtómű) érzékeny erre a tényezőre;
2. A kísérletek pozitív eredményei ellenére a legtöbb modell nem képes normál körülmények között dolgozni;
3. Még egy kész motor megvásárlása után is nagyon nehéz lehet csatlakoztatni;
4. Ha úgy dönt, hogy mágneses impulzusos vagy dugattyús motort vásárol, akkor készüljön fel arra, hogy az ára jelentősen megnő.

A mágneses motor működése a tiszta igazság és valóságos, a lényeg a mágnesek teljesítményének helyes kiszámítása.

Minden mozgó modell „szíve” a motor. A legtöbb modell DC vagy AC elektromos motort használ. Egy ilyen motor kimeneti tengelyének forgása egy sebességváltón keresztül továbbítódik a modell kerekeire. Léghajtású motort ritkábban használnak. Ezek kis méretű, propellerrel ellátott kompressziós motorok, amelyeket nagy sebességű úszó, repülő és versenymodellekre szerelnek fel.

Van egy másik típusú motor - mágneses motor, amelynek működési elve az áram mágneses hatásán alapul. Kevesen ismerik, ugyanakkor a legkönnyebben gyártható, és ez a fő előnye.

A tekercs, amelyen keresztül az áram áthalad, beszívja a vasmagot - a dugattyút. A mag mozgása hajtórúd és hajtókar segítségével a tengely forgó mozgásává alakítható. Egy, kettő, három vagy több tekercset kell venni, ennek megfelelően megváltoztatva az áramelosztási mechanizmust. A legegyszerűbb módja egy kéttekercses motor elkészítése (lásd a rajzot).

A három tekercses motor valamivel bonyolultabb, de nagyobb a teljesítménye és gördülékenyebben fut (még lendkerék nélkül is). Ez így működik: a hálózatból érkező áram az egyik mágnesszelep keféjén keresztül az áramelosztóhoz folyik, majd ehhez a mágnesszelephez. Miután áthaladt a tekercsen, az áram visszatér a hálózatba a közös gyűrűkön és az elosztókefén keresztül. Az ilyenkor fellépő erős mágneses tér a tekercsbe dugattyút von be, amely a tekercs közepére hajlik, és a hajtókar és a hajtókar elfordítja a főtengelyt. Az áramelosztó a tengellyel együtt forog, lehetővé téve a következő mágnesszelep belépését.

A második mágnesszelep az első működése közben bekapcsol, ezzel segítve a megfelelő pillanatban, amikor az első dugattyú tolóereje gyengül (mivel a hajtókar elforgatásakor az erőkar hossza csökken). A második mágnesszelep után a harmadik bekapcsol. Aztán minden megismétlődik.

A legjobb tekercskeretek (szolenoidok) textolitból készülnek, másik anyaga erős fa (a méreteket lásd a rajzon). A tekercsek 0,2-0,3 mm átmérőjű PEL-1 huzallal vannak feltekerve, egyenként 8-10 ezer fordulattal úgy, hogy mindegyik ellenállása 200-400 ohm legyen. A tekercseket addig kell feltekerni, amíg a keret meg nem telik, és 500 fordulatként bármilyen vékony papírból távtartókat kell készíteni. Erősebb motorokhoz legalább 200 ohm ellenállású tekercsekre van szükség.
A dugattyúk lágyacélból (vasból) készülnek. Hosszuk 40 mm, átmérőjük 11 mm.

Az összekötő rúd könnyen elkészíthető kerékpárküllőből (lásd a rajzot). Hossza 30 mm (a fejek közepe között). A hajtórúd felső feje egy gyűrű alakú szem, amelynek belső átmérője 3 mm. Az alsó fej speciális markolattal rendelkezik a főtengelycsap számára. Két óncsíkot kell forrasztania a hajtórúd egyenes végére - kapsz egy villát, amely illeszkedik a hajtókar nyakába. A dugó leugrásának megakadályozása érdekében a szalagok végein lyukak vannak a rézhuzal számára a dugó meghúzásához.
A hajtórúd-villák sárgaréz-, bronz- vagy rézcsövekből készült perselyekre vannak felszerelve, amelyek külső átmérője 4 mm, belső átmérője 3 mm.

A főtengely (lásd a rajzot) egy K-58 motorkerékpár kerék küllőjéből készült. Küllőből elég nehéz jó tengelyt meghajlítani, ezért négy részből áll, amelyeket 3 mm átmérőjű és 18 mm hosszú forgattyúcsapok kötnek össze. A tengely hajtókarai 120°-os szögben helyezkednek el. A már kívánt alakú küllők végeit először szegecseljük, majd 3 mm átmérőjű lyukakat fúrunk a forgattyúcsapokhoz. Ha a forgattyús csapok a helyükre kerültek, azokat a nem működő oldalon kell forrasztani.
A tengely egyik oldalára egy áramelosztó, a másikra pedig egy 40 mm átmérőjű lendkerék van felszerelve (ez is egy tárcsa hornyos szíjhoz).
Az áramelosztó egy villanymotor kommutátorához hasonlít.

180°-os fordulat közben áram folyik át a tekercsen. Így a másik mágnesszelep segíti az elsőt az üzemidő végén. Az áramelosztó tetszőleges kaliberű sárgaréz vadászhüvelyből vagy bármilyen más 15-20 mm átmérőjű csőből készül.

A hüvely levágása után négy 5 mm széles gyűrűre kell vágni. Az egyik vége egy egész gyűrű, a másik három félgyűrű, egymáshoz képest 120°-kal elforgatva. A kefék acélhuzalból készülnek, enyhén szegecseltek, vagy bármilyen, legfeljebb 3-4 mm széles rugós lemezből.
Az elosztó félgyűrűk gyártása még egyszerűbb. Újra fel kell venni egy 20 mm hosszú ujjat. Az egyik végét 5 mm széles gyűrű formájában is hagyjuk, a másikat pedig 15 mm széles félgyűrű formájában. De

Ezeket az alkatrészeket BF-2 ragasztóval kell rögzíteni. A görgőt anyákkal rögzítjük a tengelyre (először vágjunk egy menetet a fúvóka helyére), vagy rögzítsük kulccsal (tű).
Az áramelosztót a tengelyre helyezik úgy, hogy az első tekercs bekapcsoljon abban a pillanatban, amikor a dugattyúja a legalacsonyabb helyzetben van. Ha felcseréled a tekercsekről a kefékre menő két vezetéket, akkor a tengely ellenkező irányba forog. A kapcsolási rajz a rajzon található.

A tekercsek függőlegesen vannak felszerelve, és két, a tekercsek oldalán kialakított mélyedésekkel ellátott fa szalaggal összenyomják. A deszkákra merőlegesen az oldaloszlopok (rétegelt lemez vagy fémlemez) mindkét oldalon meg vannak erősítve. A tengely alatti csapágyak vagy egyszerűen sárgaréz perselyek vannak beépítve az oldalsó oszlopokba.

Ha az oldalsó oszlopok fémek, akkor a csapágyak forrasztva vannak, ha pedig rétegelt lemez, akkor a csapágyak beépítési helyére 20 mm átmérőjű rétegelt lemez köröket kell ragasztani a foglalatok megvastagításához. A főtengely középső részébe célszerű csapágyakat beépíteni. A közbenső csapágyakat speciális fából vagy ónból készült állványokkal erősítik meg.

A főtengely oldalra mozdulásának megakadályozása érdekében rézhuzal gyűrűket forrasztanak a végein, 0,5 mm távolságra a csapágyaktól. Ügyeljen arra, hogy a motort ónból, rétegelt lemezből vagy plexiből készült burkolattal védje.

A motort 220 V-os váltóáramú hálózatra tervezték, de üzemeltethető a hálózatról is DC. A 127 V-os hálózathoz nem nehéz alkalmazkodni, 4-5 ezerrel csökkentve a tekercsek fordulatszámát és 0,4 mm-re növelve a vezeték keresztmetszetét. A motor gondos gyártása mellett 30-50 watt teljesítmény garantált a tengelyen.
Bármely fiatal technikus készíthet ilyen motort, jobb, ha egy klubban vagy iskolai műhelyben csinálja.

A modern mérnökök rendszeresen végeznek kísérleteket, hogy olyan eszközöket hozzanak létre, amelyek nem szokványos és nem szabványos kialakításúak, például bekapcsolt forgókészülékkel. E mechanizmusok közül érdemes megemlíteni a mágneses motort, amely az elektromos áram energiáját mechanikai energiává alakítja. A mágneses motorok egy vagy több tekercsből – mágnesszelepből – állhatnak.

Az első esetben csak egy tekercsről van szó, be- és kikapcsolásakor a forgattyús mechanizmus mechanikus mozgása következik be. A második lehetőség több tekercset használ, amelyek felváltva kapcsolnak be szelepekkel, amikor a szinuszos feszültség egyik félciklusa során áramot kap az áramforrás. A magok oda-vissza mozgása hajtja a kereket vagy a főtengelyt.

Mágneses motor működési elve

Az alapbesorolás szerint a mágnesszelepek rezonáns és nem rezonáns motorok. Léteznek egytekercses és többtekercses nem rezonáns motorok. Ismeretesek olyan paraméteres motorok is, amelyeknél a mag be van húzva a mágnesszelepbe, de akkor veszi fel a kívánt helyzetet, ha több rezgés után létrejön a mágneses egyensúly. Ha a hálózati frekvencia egybeesik a mag természetes rezgéseivel, rezonancia léphet fel.

A mágneses motorok kompaktak és egyszerű felépítésűek. A hátrányok közé tartozik ezen eszközök alacsony hatékonysága és nagy sebesség mozgások. A mai napig ezeket a hiányosságokat nem sikerült kiküszöbölni, így ezeket a mechanizmusokat nem találták meg széles körű alkalmazás gyakorlatban.

Az egytekercses eszközök működtető tekercsének be- és kikapcsolása mechanikus kapcsolóval történik, a magtest vagy egy félvezető szelep hatására. Mindkét lehetőségnél a fordított mozgást egy rugalmas rugó biztosítja. A több tekercses motorokban a munkaelemeket csak szelepek kapcsolják be, amikor az egyes tekercseket felváltva táplálják a szinuszos feszültség egyik félciklusának intervallumában. A tekercsmagok egyenként kezdenek visszahúzódni, ennek eredményeként ez oda-vissza mozgásokhoz vezet. Ezeket a mozgásokat a meghajtókon keresztül a különböző motorokhoz továbbítják, amelyek a hajtóművek funkcióját látják el.

Mágneses motor kialakítása

Vannak különféle típusok mechanikai és elektromos eszközök, amelyek működése az egyik energiafajtának a másikká való átalakításán alapul. Fő típusaikat széles körben használják minden gyártásban és otthon használt gépben és mechanizmusban. Vannak nem hagyományos eszközök is, amelyeken még kísérleti szinten folyik a munka. Ide tartoznak a mágneses motorok, amelyek az áram mágneses hatásán alapulnak. Fő előnye a tervezés egyszerűsége és a gyártáshoz szükséges anyagok elérhetősége.

A fő elem ennek a készüléknek egy tekercs, amelyen elektromos áram folyik át. Ez mágneses mező kialakulásához vezet, amely az acélmag formájában készült dugattyút behúzza. Ezután egy forgattyús mechanizmus segítségével a mag transzlációs mozgásait a tengely forgó mozgásává alakítják. Tetszőleges számú tekercset használhat, azonban a legoptimálisabbnak a két elemet tartalmazó opciót tekintik. Mindezeket a tényezőket figyelembe kell venni, amikor eldöntjük, hogyan készítsünk mágneses motort saját kezűleg hulladékanyagokból.

Gyakran fontolóra veszik a három tekercses opciót, amely bonyolultabb kialakítású. Azonban nagyobb a teljesítménye, és sokkal simábban fut anélkül, hogy lendkerékre lenne szükség a zavartalan működéshez.

Ennek az eszköznek a működése a következő.

• Tól elektromos hálózat az áram a szolenoid kefén keresztül jut be az elosztóba, majd közvetlenül ebbe a mágnesszelepbe.
• Miután áthaladt a tekercsen, az áram visszatér a hálózatba a közös gyűrűkön és az elosztóba szerelt kefén keresztül. Az áram áthaladása erős mágneses mező kialakulásához vezet, ami a tekercsben lévő dugattyút a közepe felé húzza.
• Ezután a dugattyú transzlációs mozgása a hajtórúdra és a hajtókarra kerül, amelyek forgatják a főtengelyt. A tengellyel egyidejűleg az áramelosztó forog, aktiválva a következő mágnesszelepet.
• A második mágnesszelep még az első elem vége előtt működésbe lép. Így segít az első mágnesszelep dugattyújának tolóerejének gyengítésében, mivel karjának hossza a hajtókar forgása során csökken.
• A második mágnesszelep után a következő - harmadik tekercs - bekapcsol, és az egész ciklus teljesen megismétlődik.

DIY mágnesszelep motor

Az orsók számára a legjobb anyag a textolit vagy a keményfa. A tekercseléshez 0,2-0,3 mm átmérőjű PEL-1 huzalt használnak. A tekercselés 8-10 ezer fordulattal történik, biztosítva, hogy az egyes tekercsek ellenállása 200-400 ohmon belül legyen. 500 fordulatonkénti tekercselés után vékony papír távtartókat készítenek, és így tovább, amíg a keret teljesen meg nem telik.

A dugattyú készítéséhez lágy acélt használnak. A hajtókarokat kerékpárküllőből lehet készíteni. A felső fejet kis gyűrű alakú fül formájában kell elkészíteni, a kívánt belső átmérővel. Az alsó fej speciális markolattal van felszerelve a főtengelycsapra való rögzítéshez. Két bádogcsíkból készült, és egy villa, amely a forgattyús nyakra illeszkedik. A dugó végső rögzítése a lyukakon átvezetett rézhuzallal történik. A hajtórúd-villát egy réz-, bronz- vagy sárgarézcsőből készült perselyre kell helyezni.

A főtengely fémrúdból készül. A hajtókarok egymáshoz képest 120 fokos szögben helyezkednek el. A főtengely egyik oldalára erőelosztó van felszerelve, a másik oldalon pedig egy lendkerék tárcsa formájában, a meghajtó szíj hornyával.

Áramelosztó készítéséhez sárgaréz gyűrűt vagy megfelelő átmérőjű csődarabot használhat. Kiderül, hogy egy egész gyűrű és három félgyűrű, amelyek egymáshoz képest 120 fokos eltolással helyezkednek el. A kefék rugós lemezekből vagy enyhén szegecselt acélhuzalból készülnek.

Az áramelosztó persely textolit hengerre van felszerelve, a főtengely egyik végére helyezve. Minden rögzítés BF ragasztóval és vékony huzalból vagy tűkből készült tiplivel történik. Az elosztó úgy van felszerelve, hogy az első tekercs bekapcsoljon, amikor a dugattyú a legalacsonyabb helyzetben van. Ha a tekercsektől a kefékig tartó vezetékeket felcserélik, a tengely az ellenkező irányba fog forogni.

A tekercsek függőleges helyzetben vannak felszerelve. Rögzítettek különböző módokon például fa deszkák, amelyekben mélyedések vannak a tekercsházak számára. Az élekre rétegelt lemezből vagy fémlemezből készült oldallapok vannak rögzítve, amelyek helyet biztosítanak a csapágyak beépítéséhez a főtengely vagy a sárgaréz perselyek alá. Ha fém oldalfalak vannak, a perselyeket vagy csapágyakat forrasztással rögzítik. A főtengely középső részébe ajánlott csapágyakat beépíteni. Erre a célra speciális bádog vagy fa állványok állnak rendelkezésre.

A főtengely egyik vagy másik irányba történő elmozdulásának elkerülése érdekében ajánlatos rézhuzal gyűrűket forrasztani a végeire, körülbelül 0,5 mm távolságra a csapágyaktól. Magát a motort bádog- vagy rétegelt lemezburkolattal kell védeni. A motor számításait váltakozó elektromos áram, 220 voltos feszültség alapján végezzük. Szükség esetén a készülék egyenárammal is működhet. Ha a hálózati feszültség csak 127 volt, akkor a tekercs fordulatszámát 4-5 ezer fordulattal kell csökkenteni, a vezeték keresztmetszetét pedig 0,4 mm-re kell csökkenteni. Helyes összeszerelés esetén a mágnesszelep teljesítménye átlagosan 30-50 W lesz.

Hogyan készítsünk mágnesszelepet otthon

Ez a cikk egy egyszerű eredeti „örökös” elektromágneses motor működési elvének, terveinek és elektromos áramkörének kidolgozásával és leírásával foglalkozik - egy új típusú generátor elektromágnessel az állórészen és csak egy állandó mágnessel (PM) az állórészen. forgórész, ennek a PM-nek az elektromágnes munkarésében való forgásával.

ÖRÖK ELEKTROMÁGNESES MOTOR-GENERÁTOR ELEKTROMÁGNESSZEL AZ ÁLÁTOTORON ÉS MÁGNESET A ROTORON

1. Bevezetés
2. Mennyi energia rejtőzik egy állandó mágnesben és honnan származik?
3. Rövid áttekintés elektromágneses motorok és generátorok PM-tel
4. Váltóáramú elektromágneses korszerűsített elektromágneses motor-generátor tervezésének és elektromosságának leírása
5. Megfordítható elektromágneses motor külső PM-el a forgórészen
6. Egy „örök” elektromágneses motor-generátor működésének leírása
7. Az elektromágneses motorgenerátor „örökmozgó” üzemmódban történő működéséhez szükséges alkatrészek és vezérlőalgoritmusok
8. Algoritmus az elektromágneses tekercsben lévő elektromos áram megfordítására a mágnes helyzetétől függően
9. Az EMDG elemeinek és felszereléseinek kiválasztása és számítása
10. Olcsó elektromágneses EMD (a tervezés és számítás alapjai)
11. A helyes választás rotor állandó mágnesek EMD
12. Elektromos generátor kiválasztása EMDG prototípus készítéséhez
13. Örökfüggöny elektromágneses motor-generátor
14. Perpetuális elektromágneses motor hagyományos indukciós elektromos mérőn
15. Az új EMDG energiateljesítményének összehasonlítása analógokkal
16. Következtetés

BEVEZETÉS

Az örökmozgó gépek létrehozásának problémája évszázadok óta foglalkoztatja sok feltaláló és tudós elméjét szerte a világon, és még mindig aktuális.

A világközösség érdeklődése az „örökmozgógépek” témája iránt még mindig hatalmas és folyamatosan növekvő, a civilizáció energiaigényének növekedésével és a szerves, nem megújuló tüzelőanyag gyors kimerülésével összefüggésben, és különösen a civilizációs globális energia- és környezeti válság kitörése kapcsán. A jövő társadalmának építésénél mindenképpen fontos olyan új energiaforrások kifejlesztése, amelyek kielégítik szükségleteinket. És ma Oroszország és sok más ország számára ez egyszerűen létfontosságú. Az ország jövőbeli fellendülése és a közelgő energiaválság során feltétlenül szükség lesz új, áttörést jelentő technológiákon alapuló energiaforrásokra.

Sok tehetséges feltaláló, mérnök és tudós szeme már régóta vonzza az állandó mágneseket (PM) és azok titokzatos és csodálatos energiáját. Ráadásul ez az érdeklődés a PM iránt még fokozódik is utóbbi években, ami az erős PM-ek létrehozásában elért jelentős előrelépésnek, részben pedig a mágneses motorok (MD) javasolt kialakításának egyszerűsége miatt következik be.

Mennyi energiát rejt egy állandó mágnes, és honnan származik?

Nyilvánvaló, hogy a modern kompakt és nagy teljesítményű PM-ek jelentős rejtett mágneses térenergiát tartalmaznak. Az ilyen mágneses motorok és generátorok feltalálóinak és fejlesztőinek célja pedig az, hogy ezt a látens PM energiát elkülönítsék és más típusú energiává alakítsák át, például egy mágneses forgórész folyamatos forgásának mechanikai energiájává vagy elektromossággá. A szén elégetésekor grammonként 33 J, az olaj, ami 10-15 év múlva kezd elfogyni hazánkban, grammonként 44 J szabadul fel, egy gramm urán 43 milliárd J energiát termel. Egy állandó mágnes elméletileg 17 milliárd joule energiát tartalmaz. egy grammonként. Természetesen a hagyományos energiaforrásokhoz hasonlóan a mágnes hatásfoka sem lesz száz százalékos, ráadásul a ferritmágnes élettartama körülbelül 70 év, feltéve, hogy nem éri erős fizikai, hőmérsékleti és mágneses terhelés; ekkora mennyiséggel a Ha nincs energiád, nem is olyan fontos. Emellett már léteznek ritka fémekből készült sorozatos ipari mágnesek, amelyek tízszer erősebbek a ferriteknél, és ennek megfelelően hatékonyabbak is. Az erejét vesztett mágnes egyszerűen „újratölthető” erős mágneses térrel. A kérdés azonban, hogy „honnan származik a PM ennyi energiából”, továbbra is nyitott a tudományban. Sok tudós úgy véli, hogy az energiát a PM-ben folyamatosan kívülről táplálják az éterből (fizikai vákuum). Más kutatók pedig azzal érvelnek, hogy ez egyszerűen önmagában keletkezik a PM mágnesezett anyaga miatt. Itt még nincs tisztaság.

AZ ISMERT ELEKTROMÁGNESES MOTOROK ÉS GENERÁTOROK RÖVID ÁTTEKINTÉSE

A világon már számos szabadalom és mérnöki megoldás létezik a mágneses motorok különféle konstrukcióira - de gyakorlatilag még nem mutattak be ilyen működő MD-ket „örökmozgó” üzemmódban. És mindeddig az „örök” ipari mágneses motorokat (MD) nem sorozatban hozták létre és masterelték, és nem is valósítják meg a valóságban, sőt még inkább nem kaphatók nyílt értékesítés. Sajnos az interneten a Perendev (Németország) és az Akoil-energy soros mágneses motorgenerátorairól szóló ismert információkat a valóságban még nem erősítették meg. Lehetséges okok Az MD-ben nagyon lassú a valódi haladás a fémek terén, de nyilvánvalóan két fő oka van: vagy a fejlesztések titkossága miatt nem kerülnek tömeggyártásba, vagy az MD kísérleti ipari mintáinak alacsony energiateljesítménye miatt. . Meg kell jegyezni, hogy a tisztán mágneses motorok mechanikus kompenzátorokkal és mágneses képernyőkkel, például függöny típusú MD-k létrehozásával kapcsolatos egyes problémákat a tudomány és a technológia még nem oldotta meg teljesen.

Néhány jól ismert MD osztályozása és rövid elemzése

1. Mágneses-mechanikus mágneses motorok Dudyshev/1-3/. Tervezési fejlesztéseik révén „örökmozgó” üzemmódban is működhetnek.
2. MD Kalinina motor– működésképtelen dugattyús MD forgó mágneses képernyővel - MD a rugókompenzátor nem megfelelő tervezési megoldása miatt.
3. Elektromágneses motor "Perendev"– klasszikus elektromágneses motor PM-vel a forgórészen és kompenzátorral, amely kommutációs folyamat nélkül nem működik azokon a területeken, ahol a rotor PM-mel való tartásának holtpontjai áthaladnak. Kétféle kommutáció lehetséges benne (amely lehetővé teszi a PM rotor „tartási pontjának” áthaladását - mechanikus és elektromágneses. Az első automatikusan a SMOT hurkolt változatára redukálja a problémát (és korlátozza a forgási sebességet, és ezáltal a teljesítményt is) ), a másodikat alább tárgyaljuk. Az "örök" üzemmódban a motor" nem működik.
4. Elektromágneses motor Minato- klasszikus példa egy elektromágneses motorra PM rotorral és elektromágneses kompenzátorral, amely biztosítja a mágneses forgórész áthaladását a „tartási ponthoz” (Minato szerint „összeomlási pont”). Elvileg ez egyszerűen egy működő elektromágneses motor, megnövelt hatásfokkal. Az elérhető maximális hatékonyság körülbelül 100%-ban működésképtelen „örök” MD módban.
5. Johnson motor— a „Perendev” elektromágneses motor analógja kompenzátorral, de még alacsonyabb energiával.
6. Mágneses motor-generátor Shkondina– PM-es elektromágneses motor, amely a PM mágneses taszító erőivel működik (kompenzátor nélkül). Szerkezetileg összetett, kommutátor-kefe szerelvényű, hatásfoka igen kb 70-80%. Perpetual MD módban nem használható.
7. Elektromágneses Adams motor-generátor- ez lényegében a legfejlettebb az összes ismert közül - egy elektromágneses motor-generátor, amely úgy működik, mint a Shkondin kerékmotor, csak a PM mágneses taszító erőire az elektromágnesek végéről. De ez a PM motorgenerátor szerkezetileg sokkal egyszerűbb, mint a Shkondin mágneses motorgenerátor. A hatásfoka elvileg csak megközelítheti a 100%-ot, de csak akkor, ha az elektromágneses tekercselést egy feltöltött kondenzátorról rövid, nagy intenzitású impulzussal kapcsoljuk. Nem használható „örök” MD módban.
8. Dudyshev elektromágneses motor. Megfordítható elektromágneses motor külső mágneses rotorral és központi állórész elektromágnessel). Hatékonysága a mágneses áramkör szakadt áramköre miatt /3/ nem több 100%-nál. Ezt az EMD-t működés közben tesztelték (az elrendezésről fotó elérhető).

Más EMD-k is ismertek, de ezek megközelítőleg ugyanazon az elven működnek. Ennek ellenére a mágneses motorok elméletének és gyakorlatának fejlesztése a világon még mindig fokozatosan halad előre. Az MD-ben pedig különösen észrevehető valódi előrelépést figyeltek meg az alacsony költségű kombinált mágneses-elektromágneses motorok, amelyek nagy hatékonyságú állandó mágneseket használnak. Ezeket a legközelebbi analógokat a világközösség számára fontosnak nevezik - az örökmágneses motorok prototípusait - elektromágneses motorgenerátorok (EMG), amelyek elektromágnesekkel és állandó mágnesekkel vannak az állórészen vagy a forgórészen. Sőt, valójában már léteznek, folyamatosan fejlesztik őket, sőt néhányat már sorozatban gyártanak. Meglehetősen sok üzenet és cikk jelent meg az interneten a fotókkal ellátott tervükről, kísérleti tanulmányaikról. Ismertek például hatékony, már fémben tesztelt, viszonylag olcsó elektromágneses Adams motorgenerátorok /1/. Sőt, a kombinált EMDG-k legegyszerűbb kialakításai közül néhányat már elértek sorozatgyártásés tömeges megvalósítás. Ilyenek például a Shkondin soros elektromágneses motorkerekei, amelyeket elektromos kerékpárokon használnak.

Az összes ismert EMDG kialakítása és energiája azonban továbbra is meglehetősen alacsony hatékonyságú, ami nem teszi lehetővé, hogy „örökmozgó” üzemmódban működjenek, pl. nélkül külső forrás elektromos áram.

Ennek ellenére vannak módok az ismert EMDG-k konstruktív és radikális energetikai javítására. És éppen ezek az energetikailag fejlettebb változatok képesek megbirkózni ezzel a nehéz feladattal – teljesen akkumulátor élettartama„örök” elektromágneses motor-generátor üzemmódban - külső forrásból származó villamosenergia-fogyasztás nélkül, és ebben a cikkben tárgyaljuk.

Ez a cikk egy új típusú egyszerű elektromágneses motor-generátor eredeti kialakításának kidolgozására és működési elvének leírására szolgál, amely ívelektromágnessel az állórészen, és csak egy állandó mágnessel (PM) a forgórészen van, poláros forgatással. ennek a PM-nek az elektromágnes résébe, amely teljesen működőképes az „örökmotor-generátorban”.

Korábban és részben egy ilyen szokatlan poláris EMD kialakítását egy másik megfordítható változatban már tesztelték a cikk szerzőjének meglévő prototípusain, és működőképességet és meglehetősen magas energiateljesítményt mutatott.

A korszerűsített EMDG kialakításának és elektromos áramkörének leírása

1. ábra Elektromágneses motorgenerátor PM-vel a forgórészen, külső váltakozó áramú elektromágnessel az állórészen és elektromos generátorral a mágneses forgórész tengelyén

Az ilyen típusú elektromágneses motorgenerátor (EMG) egyszerűsített kialakítása és elektromos része az ábrán látható. 1. Három fő egységből áll - egy közvetlen MD-ből egy elektromágnessel az állórészen és egy PM-ből a forgórészen, valamint egy elektromechanikus generátorból az MD-vel ugyanazon a tengelyen. Az MD eszköz egy állórész 1 statikus elektromágnesből áll, amely egy kivágott szegmensű gyűrűn vagy egy ívmágneses 2 áramkörön van kialakítva, ezen elektromágnes induktív tekercsével 3 és egy elektronikus áramirányító kapcsolóból, amely a 3 tekercsben van csatlakoztatva. állandó mágnes (PM) 4, mereven elhelyezve az 5 forgórészen ennek az 1 elektromágnesnek a munkarésében. Az EMD 5 forgórészének forgótengelye egy tengelykapcsolóval csatlakozik a 8 villamos generátor 7 tengelyéhez. egy egyszerű szabályozóval van felszerelve - egy elektronikus kapcsolóval 6 (autonóm inverter), amely egy egyszerű híd félig vezérelt autonóm inverter áramköre szerint készült, elektromosan csatlakoztatva a kimeneten az induktív tekercshez 3 elektromágnes 2 és a tápegység bemenete mentén - Ezen túlmenően az 1 elektromágnes 3 megfordítható induktív tekercsét a 6 kapcsoló váltakozó áramú átlója tartalmazza, és az egyenáramú áramkör mentén ez a 6 kapcsoló egy 10 puffer egyenáramforráshoz van csatlakoztatva, például akkumulátor(AB) Az elektromos gép 8 generátorának elektromos kimenete vagy közvetlenül a 3 induktív tekercs tekercséhez, vagy egy közbenső elektronikus egyenirányítón keresztül (nem látható) egy 7 puffer egyenáramforráshoz (AB típusú) csatlakozik.

A legegyszerűbb hídelektronikus kapcsoló (autonóm inverter) 4 félvezető szelepen készül, a híd karjaiban két 9 teljesítménytranzisztort és két 10 egyirányú vezetőképességű, vezérlés nélküli érintésmentes kapcsolót (diódát) tartalmaz. Az MD 1 elektromágneses állórészén a 6 forgórész 5 PM mágnesének két 11 helyzetérzékelője is található, a 15 mozgási pályája közelében, valamint a mágneses térerősség egyszerű kontaktérzékelői - reed kapcsolók - a PM 5 mágnesének helyzetérzékelőjeként szolgálnak. forgórész. Az 5 rotor 4 mágnesének ezek a 11 helyzetérzékelők négyzet alakúak - az egyik érzékelő a mágnesszelep pólusokkal ellátott vége közelében, a másik pedig 90 fokkal el van tolva (reed kapcsoló relék), közel a PM5 forgásúthoz. a forgórész 6. Ezeknek a helyzetérzékelőknek a kimenetei 11 PM 5 a rotor reed kapcsolók relék erősítőn keresztül kapcsolódnak logikai eszköz 12. ábra a 9. tranzisztorok vezérlőbemeneteire. A 8 villamos generátor kimeneti tekercsére egy kapcsolón (nincs ábrázolva) keresztül 13,V hasznos elektromos terhelés van csatlakoztatva. elektromos áramkör A 6 kapcsoló és a 3 tekercs tápáramköre védő- és vezérlőelemekkel rendelkezik, különösen egy automatikus kapcsolóval az egyenáramú indítóegységről a 8 villamos generátor teljes áramellátására (nincs ábrázolva).

Jegyezzük meg a fő tervezési jellemzők ilyen MD az analógokhoz képest:

1. Többfordulatú, gazdaságos, alacsony amperű ívelektromágnest használnak.

2. Az 5 forgórész 4. állandó mágnese az 1. ívelektromágnes résében forog, mégpedig a PM 5 mágneses vonzási és taszító erői által. Ennek az elektromágnes résében lévő mágneses pólusok mágneses polaritásának megváltozása miatt ciklikusan. az 1. elektromágnes 3. tekercsében az áram irányának váltása (megfordítása) az 5. kapcsolóról az 5. forgórész 4. mágnesének 11 PM helyzetérzékelőinek parancsára. Vegye figyelembe azt is, hogy célszerű az 5 rotort masszívvá tenni egy nem -mágneses anyag a teljesítmény érdekében hasznos funkció lendkerék-tehetetlenség.

Megfordítható elektromágneses motor külső PM-mel a forgórészen

Elvileg lehetséges az EMD kivitel megfordítható változata is, amelyben az elektromágnesen kívül egy permanens mágneses PM rotor kerül elhelyezésre. Korábban a cikk szerzője fejlesztette ki, készítette el és sikeresen tesztelte a reverzibilis EMD ilyen változatát, még 1986-ban. Az alábbiakban a 2. és 3. ábrán egy ilyen korábban tesztelt EMD egyszerűsített kialakítása látható, amelyet korábban a cikkben leírtak. szerző cikkei /2-3/ is láthatók.

A legegyszerűbb EMD prototípusának kialakítása (nem teljes), a forgórészen külső állandó mágnessel és az EMD állórész elektromágnes eltávolításával látható a fotón (3. ábra). A valóságban az elektromágnes általában egy hengeres dielektromos, nem mágneses átlátszó henger közepén van elhelyezve, amelynek felső burkolata van, amelyre az EMD forgótengelye fel van szerelve. A képen nem látható a kapcsoló és a többi villany.

2. ábra Megfordítható EMDG külső MF mágneses rotorral (nem teljes kivitel)

Megnevezések:

1. állandó mágnes (PM1)
2. állandó mágnes (PM2)
3. EMD gyűrűs rotor (a PM1,2 mereven van a rotoron)
4. állórész elektromágnes tekercselése (független felfüggesztés)
5. az elektromágnes mágneses áramköre
6. PM rotor helyzetérzékelők
7. forgórész tengelye (nem mágneses csapágyon)
8. a gyűrűs forgórész és tengelyének mechanikus csatlakozásának küllői
9. tartótengely
10. támogatás
11. az elektromágnes mágneses tápvezetékei
12. Állandó mágnes mágneses erővonalai A nyíl a 3. rotor forgásirányát mutatja

3. ábra Fénykép a legegyszerűbb EMDG-elrendezésről (eltávolított elektromágnessel)

Egy „örök” elektromágneses motor-generátor működésének leírása (1. ábra)

A készülék - ez az állandó elektromágneses motor - generátor (1. ábra) a következőképpen működik.

Az EMDG mágneses forgórész indítása és gyorsítása állandó fordulatszámra

Az EMDG-t úgy indítjuk el, hogy a 2 elektromágnes 3 tekercsét a 10 tápegységről elektromos árammal látjuk el. A forgórész 4 állandó mágnese mágneses pólusainak kezdeti helyzete merőleges a 2 elektromágnes résére. A polaritás Az elektromágnes mágneses pólusai úgy keletkeznek, hogy az 5 forgórész 4 állandó mágnese forogni kezd a 16 forgástengelye körül, és mágneses erők vonzzák mágneses pólusaikkal a 2 elektromágnes ellentétes mágneses pólusaihoz. a 4. mágnes ellentétes mágneses pólusai és a 2. elektromágnes résében lévő végek egybeesési pillanata, a 3. tekercsben lévő áram a mágneses reed relé parancsára kikapcsol (vagy ennek az áramnak a szinuszhulláma átmegy nullán) A masszív forgórész tehetetlenség hatására halad át pályájának ezen a holtpontján a PM 4-gyel együtt. Ezt követően a 3. tekercsben az áram iránya megváltozik, és a 2. elektromágnes mágneses pólusai ebben a munkarésben azonossá válnak a 2. elektromágnes mágneses pólusaival. Permanens mágnes 4. Ennek eredményeként a hasonló mágneses pólusok mágneses taszításának erői - a forgórész 4 állandó mágnese és maga a forgórész további gyorsító nyomatékot kapnak, amely a rotor azonos irányú forgásirányában hat. A PM rotor mágneses pólusainak pozíciójának elérése után - ahogy forog - a mágneses meridián mentén a 3. tekercsben az áram irányai ismét megváltoznak a 11 második mágneses helyzetérzékelő, az elektromágnes mágneses pólusainak megfordítása parancsára. A 2. ábrán látható munkarésben ismét bekövetkezik, és a 4 állandó mágnes ismét vonzódni kezd a 2 elektromágnes résében a forgásirányhoz legközelebb eső ellentétes mágneses pólusaihoz. Ezután a PM 4 és a forgórész felgyorsításának folyamata - a 3 tekercsben lévő elektromos áram ciklikus megfordításával a 7 kapcsoló 8 tranzisztorainak ciklikus átkapcsolásával a PM rotor 11 helyzetérzékelőiről - ciklikusan többször megismétlődik. Ezenkívül a PM 4 és az 5. forgórész felgyorsulásával egyidejűleg a 3. tekercsben az elektromos áram megfordításának frekvenciája automatikusan megnő a pozitív jel jelenléte miatt. visszacsatolás az áramkör mentén a kapcsolón és a PM 4 forgórész helyzetérzékelőin keresztül.

Megjegyezzük, hogy az elektromos áram iránya a 3 tekercsben (az 1. ábrán nyilakkal látható) attól függően változik, hogy a 7 kapcsoló 8 tranzisztorai közül melyik van nyitva. A tranzisztorok kapcsolási frekvenciájának megváltoztatásával megváltoztatjuk a váltakozó áram frekvenciáját az elektromágnes 3 tekercsében, és ennek megfelelően megváltoztatjuk az 5 forgórész PM 4 forgási sebességét.

KÖVETKEZTETÉS: Így a forgórész állandó mágnese a tengelye körüli teljes körforgásig szinte folyamatosan egyirányú gyorsuló nyomatékot fejt ki az elektromágnes mágneses pólusaival való erőmágneses kölcsönhatásból, ami forog, és fokozatosan gyorsítja azt és az elektromosságot. generátort egy közös forgótengelyen egy adott állandó fordulatszámú forgásra.

Az állórész elektromágneses tekercsének EMDG elektromos vezérlésének közvetlen módja a PM rotor helyzetétől függően

Egy további innováció a 3 MD elektromágneses tekercselés vezérlésének ezen módszeréhez váltakozó áram a szükséges frekvencia és fázis közvetlenül a váltakozó áramú villamos generátor kimenetéről állandósult üzemben egy mágneses motor - párhuzamos rezonáns villamos generátor bevezetése egy ilyen rendszerbe L-C lánc– két induktivitás van az áramkörben – a 3. tekercsből és a generátor állórész tekercséből, valamint egy további elektromos kondenzátor 17 bevezetése a 8 elektromos generátor kimeneti áramkörébe, hogy biztosítsa annak öngerjesztését és az azt követő elektromos L-C rezonancia, az elektromos veszteségek csökkentése és a 3 induktivitás rendkívül egyszerű szabályozása a kívánt feszültségfázisú váltakozó árammal és közvetlenül a 8 generátorból származó árammal.

Teljesen autonóm üzemmód („örökmozgógép”) EMDG

Nyilvánvaló, hogy ennek az eszköznek az „örökmozgó” üzemmódban való működéséhez a forgórész állandó mágneseiből szabad energiát kell nyerni, amely elegendő ahhoz, hogy az EMD tengelyen lévő elektromos generátor a szükséges villamos energiát előállítsa. a rendszer ezen teljesen autonóm működéséhez. Ezért a legfontosabb feltétel annak biztosítása, hogy ennek az MD-nek a mágneses forgórésze elegendő nyomatékkal rendelkezzen ahhoz, hogy a tengelyén lévő elektromos generátor elegendő mennyiségű villamos energiát tudjon termelni, amely több mint elegendő lenne az elektromágneses tekercs táplálásához, és adott méretű hasznos teherhez, és kompenzálni a különféle elkerülhetetlen veszteségeket egy ilyen elektromechanikus rendszerben a forgórészen. A PM 4 felpörgetése és a forgórész 5 névleges fordulatszám elérése után közvetlenül a generátorról vagy egy kiegészítő feszültségátalakítón keresztül kapcsoljuk a tápellátást a 3. tekercsre, és vagy teljesen kikapcsoljuk az indító áramforrást, vagy átkapcsoljuk töltő üzemmódba. az EMD tengelyén lévő elektromos generátortól.

SZÜKSÉGES TERVEZÉSI EGYSÉGEK ÉS VEZÉRLÉSI ALGORITMUSOK A MOTORGENERÁTOR „ÖRÖK MOZGÁS” MŰKÖDÉSÉHEZ

Ez fontos feltétel Az MD-művelet „örökmozgó” módban csak akkor hajtható végre, ha egyidejűleg legalább hat feltétel teljesül:

1. modern erős nióbium állandó mágnesek alkalmazása az MD-ben, amelyek maximális forgatónyomatékot biztosítanak egy ilyen rotornak minimális PM méret mellett.

2. hatékony ultra-alacsony költségű MD elektromágneses áramkör alkalmazása az MD állórészen az elektromágneses tekercs rendkívül magas fordulatszáma és mágneses magjának és tekercsének helyes hatékony kialakítása miatt.

3. szükség van egy indító eszközre és egy indító áramforrásra az MD indításához és gyorsításához, az elektromágneses tekercs tápellátásával a kapcsolóról.

4. helyes algoritmus az elektromágneses tekercsben lévő elektromos áram szabályozására a PM forgórész helyzetétől függően irányban és nagyságrendben.

5. jóváhagyás elektromos paraméterek elektromos generátor és elektromágneses tekercselés.

6. az elektromágneses tekercs tápellátási áramköreinek átkapcsolásának helyes algoritmusa, amikor a generátor áramkörét az elektromágneses tekercs tápáramköréhez csatlakoztatja, és a kiinduló áramforrást, például egy akkumulátort kisütési üzemmódból az elektromos áramkörébe viszi át töltési mód.

ALGORITmus AZ ELEKTROMÁGNES TEkercsében AZ ELEKTROMOS ÁRAM KAPCSOLÁSÁRA AZ EMD PM ROTORÁNAK HELYZETÉTŐL AZ ALGORITMUSZTÓL (1. ábra)

Tekintsük a tekercs elektromos áramának kapcsolására szolgáló algoritmust az EMD forgórészen lévő egy szalagmágnes jelenlétében a forgórész fordulatánként (3. ábra). Ennek az EMD-nek a hatékony működése érdekében (1. ábra) kombinált diagramok segítségével a forgórész helyzetének és az áram áramlási irányának a 3. tekercsben az állórész elektromágnesében 1. Az ábrákból az következik, hogy az 1. elektromágnes EMD helyes vezérlési algoritmusának lényege, hogy a PM rotor egy teljes fordulatával az elektromos áram az induktív Az elektromágnes 3. tekercselése két teljes oszcillációt hajt végre. Vagyis leegyszerűsítve az elektromos frekvenciája Az 1 elektromágnes 3 tekercsére adott áram a hozzá csatlakoztatott elektronikus kommutátor segítségével, amelyet a PM rotor parancsai vezérelnek. helyzetérzékelők, megegyezik a rotor forgási frekvenciájának kétszeresével, és ennek az elektromos áramnak a fázisa szigorúan szinkronizálva van a PM rotor helyzetével. EMD. Mivel a kommutátor a 3. tekercsben lévő áram irányát váltja (áram fordított), szigorúan a PM mágneses egyenlítőjénél fordul elő, amikor a PM mágneses pólusai és a mágneses mag végének mágneses pólusai egybeesnek a PM munkarésében. Az 1. elektromágnes 2. mágneses magja, majd ennek eredményeként a PM rotor egy teljes fordulatáig folyamatosan gyorsuló egyirányú nyomatékot tapasztal, kétszer az elektromágnes és a PM mágneses áramköre végének ellentétes mágneses pólusainak vonzása miatt. rotor, kétszer pedig a hozzájuk hasonló mágneses pólusok mágneses taszító ereje miatt.

4. ábra Az állórész elektromágnesének tekercsében lévő áram megfordítására szolgáló elektronikus kommutátor működési idődiagramja a PM rotor egy fordulatára

5. ábra: A mágneses pólusok váltakozásának ciklogramja az elektromágneses résben az EMDG PM rotorjának egy fordulatáig

Az EMD elektromágnes működési algoritmusának magyarázata:

3.4 - az ívmágneses áramkör végeinek mágneses pólusai 2 elektromágnes 1
A 3 tekercses tekercset az 1 elektromágnes 2 mágneses magjára helyezzük
9. rotormágnes A nyilak a forgórész forgásirányát mutatják PM-el, a négyzetekben lévő számok pedig a képet a különböző rotorhelyzetekben